Si nous parlions Deauville !

[Cyclotron]

C'est évident que la SilverWing (petite Gold) a été une ancêtre de la Deauville, conçue dans le même esprit mais commercialisée peu de temps : des années durant lesquelles, je circulais ardemment à quatre roues pour le travail c'est-à-dire que je ne l'ai pas connue.
La Deauville a eu une carrière bien plus longue : 650 et 700 confondues ont été vendues de 1998 à 2016.
A croire qu'à l'instar de la Pacific Coast, les motos idéales (de mon point de vue) ne sont pas vouées à durer.

[lpascalon]

Perso je maintiens que la Deauville idéale c'est la BM R850RT

[Rq3zqtb]

Je ne vois pas trop l'utilité d'acheter un 850 rt, alors que pour le même poids tu peux avoir la même moto en 1150 ....

[Cyclotron]

Je comprends bien l'idée de choisir une 850 cm3 plutôt qu'une 1150, une 1200, une 1600. . . Pourquoi toujours la surenchère ?
J'ai failli acheter une BMW 850 RT (plutôt que la 1150) en 2005, avant d'avoir connaissance de la Deauville 700.
Ce qui m'a retenu chez BM : d'abord l'accueil du concessionnaire "c'est nous les meilleurs", la consommation d'huile du flat (un verre d'huile aux mille, ben voyons !), la bulle qui lors de l'essai me renvoyait l'air dans le dos, et puis le prix d'achat "qui pique, nique".

[lpascalon]

Ma 850RT a aujourd'hui presque 130.000km, je n'ai jamais ajouté d'huile entre 2 vidanges.
Depuis 13 ans que je l'ai, elle ne m'a couté que l'entretien fait ailleurs que chez BM.
Bref le top du top.

J'ai eu une Deauville 650 avant, et justement j'aimerais avoir une nouvelle Deauville 800 ou 850.
Aucun intérêt meme pour une routière d'avoir une grosse cylindrée.

Pour répondre à Philippe, oui le poids, mais tu oublies le confort. La 850 a une boite de vitesse plus pratique pour l'usage urbain/périurbain...

[Cyclotron]

Ceci dit : bravo à toi, Ludovic, pour ta fidélité à une machine finalement proche de la Deauville, on est d'accord sur ce point.
Perso, je n'ai jamais réussi à parcourir plus de 80 000 kms avec la même moto . . il s'agissait de ma première 700 Deauville ; encore 35 000 de plus déjà avec la seconde ! "Ca roule ma poule" tant que l'âge et la santé le permet.

[lpascalon]

Merci, mais en fait je ne trouve pas de moto pour remplacer ma BM... Rien ne me plait sur le marché car justement soit trop grosse, soit rien (depuis la disparition de la Deauville, plus rien sur le marché).

[Cyclotron]

Oui, je comprends car ma belle-fille qui est en cours de passer le permis, m'a passé plusieurs revues " Moto-Magasine" : rien de rien dans l'offre actuelle ne retient mon attention.

[Rq3zqtb]

@Ludovic,
Je respecte ton choix, mais moi, pour faire de l'urbain et du peri-urbain, j'avais un 250 Suzuki GN et je m'eclatais avec... plus qu'avec mon NTV 650.

[Zavant]

pour faire de l'urbain et du peri-urbain, j'avais un 250 Suzuki GN

Pour l'urbain et péri urbain je suis carrément passé à 125, ( l'occasion a fait le larron ) je confirme, la même en 250 (qui existe, d'ailleurs ) aurait sans doute été un choix idéal.
Pour remplacer la 850RT de Ludo, il est vrai qu'il n'y a pratiquement plus rien sur le marché, hormis des trails, souvent un peu trop hauts pour les courts sur pattes...
J'ai essayé la versys, trop haute.
La Vstrom existe en version rabaissée je crois, mais je ne la trouve définitivement pas sexy.
J'ai bien aimé la tiger 800, vraiment très sympa, et pas trop haute (en plus il existe une version low), mais je ne l'avais pas trouvée très confortable.
Celle que j'ai préférée dans cette catégorie, c'est la VFR800X Crossrunner. Mais ce n'est pas ce qu'il me faut si je veux garder mon permis...

En fait l'achat de la 125 a justement été guidé par l'envie d'économiser la 1300 CTX, pleine de défauts mais que j'aime beaucoup, et qui va rapidement devenir introuvable, au vu du très faible nombre vendu en France.