Bonjour d'un ch'ti

[tilt_s]

Rien de plus à ajouter aux conseils avisés de Zavant aux quels j'adhère à 100% pour les avoir moi même adoptés.

[Jmlamoto]

Je m'interroge sur l'utilité d'un pare carter ?

C'est dans ça présentation

Actuellement je suis en recherche d'une Deauville 700, que je pense aménager en baroudeuse aussi.

[Skullnbones]

Aujourd'hui, j'ai rajouté les couvercles de valises d'origine par leurs homologues larges.

J'ai acheté les couvercles larges d'occasion, ils ont déjà du vécu. (Plus que ce que laissait entendre l'annonce du bon coin en tout cas).
Au moins, si j'y fais une rayure supplémentaire, je ne pleurerai pas.

Pour les protections de carrosserie Norauto, je connaissais, merci de me le rappeler
Il faut que je vois si elles ne sont pas trop visibles sur les valises larges gris clair. (Je n'ai pas pu choisir la couleur, vu que j'ai acheté les capots d'occasion...alors ils ressortent un peu sur la moto gris foncé ^^)

Pour le pare-carter: je réfléchis encore.
En voyage, il arrive de stationner la moto sur des terrains moins stables ou réguliers qu'au quotidien.

Je me souviens avoir garé ma Deauville 650 sur un terrain en gravier.
L'épaisseur de gravier était bien supérieure à ce que je pensais, résultat la béquille s'est enfoncée (après que je me sois éloigné, évidemment) et la moto est tombée. La surface d'appui du pare-carter d'origine n'a pas suffit, il s'est enfoncé également.

ça fait partie des anecdotes à cause desquelles ma 650 était esthétiquement un peu triste quand je l'ai vendue.

Autre élément: quand la moto est chargée, avec le gros sac sur le porte-paquet, et qu'elle tombe, elle peut être emportée par l'élan et continuer à "rouler" sur elle-même, avec l'aileron de protection comme pivot: à ce moment, le haut du carénage frotte le sol.
Ce ne sont que des exemples, mais j'ai tendance à penser qu'un pare carter plus couvrant assure malgré tout une meilleure protection.

Pour le prolongateur, c'est le fait de percer le garde-boue qui me bloque un peu. Je ne suis pas très doué avec une perceuse, j'ai peur de me louper ^^

Par contre, je rejoins pas mal de monde pour dire que la 700 est moins fun que la 650.
Plus puissante, plus coupleuse, okay, mais bien moins de sensations. A voir si je m'y habitue.

[Zavant]

Pour le prolongateur, c'est le fait de percer le garde-boue qui me bloque un peu. Je ne suis pas très doué avec une perceuse, j'ai peur de me louper ^^

Tant que tu t'arrêtes avant de passer à travers le pneu...
plus sérieusement c'est tout simple, ça se perce très facilement avec un petit foret à métaux. Si je me souviens bien, tu nettoies bien, tu colles au double face, tu perces en place,tu visses ou tu mets deux petits rivets pop et c'est tout...

[Jmlamoto]

Pour le mode baroudeur une bavette souple serait peut-être plus adaptée.

[Skullnbones]

Un petit road-trip dans les Alpes début septembre a confirmé ce que je craignais:

La Deauville 700 me paraît idéale au quotidien (pour aller au taff essentiellement) mais franchement pas optimisée pour voyager en mode bivouac (les valises sont inadaptées notamment).
Donc je vais la remettre en vente et repartir en quête...

[Eric56]

Certes ,un bivouac à Deauville , c'est peu courant !
Mais alors Pierre , quel type de destrier ?

[Skullnbones]

Je réponds deux après... Ayant revendu la 700 en 2020 (ou début 2021, je ne sais plus), j'ai fait une pause dans le domaine de lanmotonpendant deux ans.

Et cet été, j'ai relancé le projet "Deauville 650 Baroudeuse".
Sur la base d'une Deauville 650 de 2003, avec 42000 au compteur. Payée trop cher, mais l'ancien proprio avait bien dissimulé les défauts.
La voici aprés une grosse révision, des pneus neufs (pas encore présents sur les photos) et quelques mois de préparation, bricolage (allume cigare étanche en + après contact, valises larges, porte bagage XL avec fixations de top case Givi intégrées, pares carters additionnels, ajout d'un système de warning)