Jean-Marie change (encore) de moto

[Jean-marie50]

Aujourd'hui baptême du feu,euh,nan,de l'eau pour Belle Bleue.Comme t'avais pas voulu mettre le fute de pluie,ben,tu devines que le gars a été bien baptisé aussi! Bien plusse que sur Big ,façon moto quoi,tu connais,non?

Sous la drache,Belle Bleue a été sage comme une nimage nipponne,le décété a fait le taf et t'as ram'né toudoux à la maison sans te faire de coups en douce,façon pépère,rassurant,nan?

[Eric56]

Le coffre réservoir ,est un bon appui ,pour les vêtements de pluie !

J'ai regardé pour la bulle Madstad .Effectivement ,elle a l'air bien intéressante .
Plus épaisse que les autres .De vraies fixations ,réglables .Cela semble de la qualité .
A suivre

[Jean-marie50]

Hier,à la mi-journée,le soleil se décide enfin à sortir du lit et tézig du garage avec Belle Bleue...Au programme ,une balade mixte ville-campagne pour te faire la main.
Quelle main? Ben,la gauche,pardi,celle qui,depuis une 20 taine d'années te fait tourner les gaz à gauche vu que le droit est sésormais fixe.

Ce qui est bien pour toi ,c'est que tu n'as plus gaz et embrayage à gérer,tapluka accelerer ou rrendre les gaz:facile,beaucoup plusse facile ...surtout dans les petits coins,les angles de rue ,les coinstots bizarres bref toutes ls situations oùsque conduire avec les gaz à gauche et l'embrayage te mettaient parfois en sutuation périlleuse.9a plusse le poids du bestiau d'avant,ça faisait pas toujours bon ménage...

En ville,la position trail,droit comme un (vieux!) I favorise la vision devant et donc tu peux plusse facilement savoir ce qui se passe devant et donc anticiper,c'est bieng,ça!

La hauteur de selle(83cm) est juste pour ta hauteur,tu as les deux panards par terre sur terrain droit mais gaffe aux devers et autres trous-trous des bas-côtés.

[Jean-marie50]

Le bruit:il est bof, certains le détestent, toi tu voudrais qu'il soye moins présent, tu fais surtout pas de la tomo pour faire du bruit...De ce côté, tu regretteras toujours le feutré-doux du flat six, inimitable de discrétion et de sens mécanique velouté...

Le freinage: simples disques avant et arrière, pas merveilleux mais convenables, tu feras avec. L'ABS est là aussi, avec un traction control déconnectable t'a-t-on dit, tu sais pas trop à quoi ça sert, ça roule comme ça...

Toujours en DCT mode drive sur les premiers 1000 kilos, ça repose et les mains, le pied gauche qui n'a strictement rien à faire et les méninges qui n'ont pas (plus) de questions à se poser, de savoir quand et où changer de rapport(s) :bonjour la retraite-des-vieux!

Tapluka appairer le GPchose et la zique en bloutouffe et rouler peinard, Gaspard!

Tu attends quand même un patiemment ta bulle réglable commandée en Ricanie pour ne plus choper de vent in ze quiche...

[Jean-marie50]

A la lecture de toussa,t'en voye déjà certains ,là, au fond, près du radiateur, qui rigolent franchement: ils pensent-à juste titre d'ailleurs- que tu fais bien des zefforts pour transformer un brave trail routier en GT des grands espaces...Et ils pensent aussi que tu aurais pitêtre bien mieux fait d'ach'ter direct une vraie GT;

Certes, les ceusses près du radiateur ont raison mais de la Gété tu n'en as eu: les grosses font entre 320 et 420 kilos pour ne citer que la Pan 13 et la Gold 18.Deux excellentes motos au demeurant mais, à chaque essai, le poids finit par te faire lâcher le morçal :too much fait encore trop! Tu plaides pour une GT d moyenne cylindrée mais ,comme tous les prêcheurs, c'est dans le désert que tu le fais...

Une cylindrée entre 700 et 900,un poids contenu à 240 kilos maxi, une puissance de 80 cv ,un cardan ,des sacoches ,une vraie protection avec bulle réglable électrique ,du confort,,un DCT ,est-ce vraiment demander l'un possible???

La balle est dans le camp de m'sieur Honda san ,entre autres ,elle pourrait s'appeler NTV ou autre,on s'en tape mais à force d'attendre l'arlésienne, on va toujours voir un peu à côté si...

[Jmlamoto]

Tu plaides pour une GT d moyenne cylindrée mais ,comme tous les prêcheurs, c'est dans le désert que tu le fais...
Une cylindrée entre 700 et 900,un poids contenu à 240 kilos maxi, une puissance de 80 cv ,un cardan ,des sacoches ,une vraie protection avec bulle réglable électrique ,du confort,,un DCT ,est-ce vraiment demander l'un possible???.

Chez BM y z'y sont presque arrivé avec la F 800 GT, mais c'est une autre histoire.

[Vin133]

Bonjour,

Jean-Marie, faute de ne pas lire les 64 pages qui précèdent j'en déduit que Monsieur c'est offert un, plutôt une NCX DCT bleue, à voir la photo.

Vu p.54/55, pour info M'sieurs dames, dans la famille NC, la version "X" n'est dispo qu'en boîte DCT et la version "S" n'est dispo qu'en boîte méca. + l'intégra et le X-ADV qu'en boîte DCT également. Pour la X et la S pour avoir les deux variables il faut se tourner sur le marché de l'occas. Voilà pour la séquence culture générale

C'est ce que je recherchais en occas au début et puis ne trouvant pas ce qui correspondait à mes critères, j'ai craqué pour la version "S" comme roadster . Faisant de la ville en solo à 99 %, je trouves qu'elle correspond parfaitement à cet usage. Et ça répond suffisament aussi et très top dès qu'on ouvre un peu. 50cv suffisent bien. Effectivement, comme tu dis plus haut on en exploite pas la moitié des 100cv. Même les 55, en l’occurrence, 47,5cv pour ma part, on ne les exploite quasiment pas en totalité.
Et le faux réservoir c'est vraiment pratique au quotidien.

Une moto bien pensée avec beaucoup de qualités malgré quelques (petits) défauts, mais comme tout autres motos.

Si tu veux, tu peux venir faire un tour par ici et nous faire partager ton expérience.

On est nombreux à espérer une GT à cardan et DCT comme tu le décris. Pour la remplaçante de la Deauville ou Pan en DCT, je crois qu'il faudra en faire son deuil. C'est motos (trop ?) fiables comme la NTV également ne passent pas suffisamment en concession. C'est mon avis mais je ne penses pas me tromper. C'est comme une Béhème qui te déleste d'un gros billet à chaque entretien. Je ne critique pas la fiabilité de BM, quoique, pas mal de désagrément constaté également. Et je ne parles pas du contact client qui c'est bien dégradé, en tout cas c'est les retours que j'ai eu de la part d'anciens béhémistes sur Bordeaux. Mais c'est pour la plus part des concessions de toutes marques. Suzuki et Honda c'est pas mieux par chez moi. La politique est de faire rentabiliser un max par ce canal pour faire vivre (confortablement ?) les concessionnaires des marques. Les bons de chez bons passant cette politique en second plan, deviennent rares à mon sens.
Voilà mon analyse qui reste objective et désolé si ça peut choquer. Je ferme cette parenthèse un peu hors sujet.
Pour rebondir sur ce que dit JMlamoto, la F800GT de chez BM avec son moteur à la japonaise et sa courroie, atteint presque la perfection et ne souffre pas de la concurrence directe. Un choix "intelligent" roule toujours que j'aurais pu faire en neuve.

Bonne route et félicitations pour ton acquisition

[Cyclotron]

A la lecture de toussa,t'en voye déjà certains ,là, au fond, près du radiateur, qui rigolent .

Je t'avoue JM que je suis un peu de ceux là ! Pourquoi ? Parce que j'ai fait dans le passé, la même expérience que toi, pas pour les même raisons (moi c'était suite à un accident).
A l'achat de la NCX, mon idée était une utilisation de proximité. Et puis l'envie de rouler plus loin, plus longtemps a repris le dessus et la petiote a aussitôt montrée ses limites.
Résultat : virée après 5000 kms ! Et rachat d'une moto de raison.

[Jean-marie50]

Eh ben,ça cause quand t"es parti rouler,c'est bieng,ça!
@Vin133:tu as un MP.
@Cyclotron:la moto raison ,c'est la 700 Deauville,je suis d'accord là-dessus,tu connais mon attachement à ce modèle,je me demande souvent pourquoi je l'ai laissée,un jour,chez le concess BM...la curiosité,sûrement,qui m'a poussé à aller voir ailleurs si c'était mieux,aussi bien ou pire.J'ai donc,depuis la Deauville,pas mal roulé et pas mal cherché.Dire que j'ai trouvé la perle rare serait mentir.

les gens de Honda avaient là,avec le concept de 700 Deauville un bien beau filon à exploiter,il fallait la moderniser,lui faire l'Euro 5,lui greffer un DCT,de l'électronique pour aider,garder tout ce qui était bien,changer ce qui devait l'être.

Ils n'ont pas fait ce choix.Ni pour la 700,ni pour la 1300 et même pas pour la 18.Ce ne doit pas être dans leurs gênes...

Et ils tardent à nous présenter le fruit de leurs cogitations,sauf pour la 18 ,avec le succés que l'on sait,la 18 évoluant dès cette année,preuve que les nippons savent aussi se tromper...
Les salons sont tout proches ,on va vite avoir la réponse...

[Cuistax]

on va vite avoir la réponse...

Ou pas ....