Et la Royale,dans toussa?

[Rq3zqtb]

Et le plaisir de se "faire une petite vieille", hein …(enfin, une fausse)
@+

[Jean-marie50]

à Marc:Plaisr de te lire à nouveau, tu nous manquais...La hauteur de selle a été l'un des critères importants pour le choix de Dom,la maniabilité et l'étroitesse de l'engin aussi, pour pouvoir la rentrer aisément dans le garage.
Pour le fiston: le bon choix! Polyvalente, elle sait tout très bien faire: mini-jupe ou tailleur Channel, elle accepte tout! Essaye-la, et tu verras!
à RQ3:une petite vieille ...qui peut t'emmener ...jusqu'au bout de la nuit ou au bout du monde...Pamal pour une(vraie-fausse) p'tite vieille, nan???

[Jean-marie50]

On continue?

Tu as déjà parlé du moulbif:un mono ,4 temps, pas vraiment longue course,2 soupapes, refroidi par air donc il vibre? Pas tant que ça d'ailleurs ,selon Dom,cela ne se ressent ni dans les mains, le derrière ou les pieds mais le cadre si on met la main dessus(pas sur le piston, sur le cadre ,hein...)Le cuvelage du phare, un H4 convenable la nuit, a dit Dom a ''trinquaillé'' alors Dom lui a mis un joint élastique dans le cuvelage(astuce trouvée sur le net) et depuis ça ne trinquaille plus. Attention toutefois à ne pas perdre quelques vis ou boulons ici et là: une attention au serrage s'impose de temps à autre...comme avant!

Le frein AR est un disque fabriqué aux Indes sous licence Brembo mais n'est pas un Brembo le freinage reste cependant convenable.L'avant ,un simple disque met au moins 500 km de rodage avant d'être juste suffisant.Pour les vitesses acquises,ça reste juste,des plaquettes fritées amélioreraient nettement l'efficacité du système.C'est,aux dires de Dominique,l'un des défauts majeurs de la REH;

[Joebar83]

Superbe reportage MERCI J.M.

[Jean-marie50]

Tu viens de corriger le dernier post car tu as fait une bourde en forme de...tambour! Tu as dit que le frein AR était un tambour conventionnel:faux,archi faux,c'est bien un disque,le message est donc corrigé plus haut,sorry,boyz!

[Jean-marie50]

Bon,le résévoir des sens contient 15 litrons, tout compris avé la réserve, tu peux faire environ 420 kilo:pas mal!A partir de la réserve,un voyant il s'allume et ça décompte les kilos restants. Tu peux compter sur 300 kilo tranquillou +100 de réserve, ça roule Raoul!
Le résé est protégé de chaque côté par des tubulures sur lesquelles tu peux installer deux petites sacoches(ce que Dom a fait) et qui permettent d'agrandir la capacité d'emport.

La transmission est à chaîne avec attache rapide, à l'ancienne, version trail.Pour l'instant, Dom totalise 6000kilo,la chaîne a pas bougé. Vu le peu de puissance délivrée à la roue arrière, on peut en espérer une durée de vie convenable si bien graissée et retendue dans les règles du lard.

Le tableau du bord est plutôt complet:compteur en kilo et en miles,pratique pour aller boire une beer chez les britons ou machouiller un burger chez les ricains,un compte-tours,une jauge et...une boussole,au cas oùsque ,une fois ton Himalayan en Himlaya,tu saches oùsqu'est le nord! Plusse la batterie de voyants habituels.Bien éclairé la nuit,il est au moins pratique.

[Jean-marie50]

Reste une inconnue:la fiabilité générale de l'engin:Comme dit plusse haut,Dom a fait 6000km et jusque là rien à déclarer.Souhaitons-lui que ça continue comme ça! Evidement,on ne devra pas attendre d'un moyen mono de 411cc une longévité nipponne.Qui roulera verra(hein,meuh nan,pas verrat!).

Pour Dominique,qui vous salue bien,le bilan est positif:il a la banane dés qu'il roule sur sa Royal,je le voye souvent en ville et je reconnais le pom-pom du mono.

Pour les ceusses et celles qui voudraient en savoir plusse et mieux,il y a eu des essais dans Moto-Journal,Moto-Revue,et bien d'autres.Tout plein de vidéos sur le net,souvent en anglais,venant des Zindes mais zaussi de Grande-Bretagne,Etats-Zunis et Australie,de quoi avoir une idée assez prècise de la REH;
Petit mono,prix indien,mais qualité certaine,qui peut le moins peut beaucoup.La REH peut vous emmener en balade autour de chez vous en passant par les p'tites routes vertes de chez Michelin,ou les chemins roulants.Elle pourra vous emmener au boulot quotidien aussi bien qu'un scoot mais avec la protection en moins,elle pourra aussi,si vous le lui demandez,vous emmener,cool,au bout du monde,toussa pour un budget modique.Pour la frime,le chrono et la perfo,tu repasseras,mais pour le plaisir ,tu rouleras...

[pito]

Les entretiens, tous les combien ??? Et le conce, c'est comme toi, faut aller à Caen ??

[Jean-marie50]

Les entretiens:comme marqué dans un des posts:tous les 5000,le premier a couté 124 et l'autre 134 euros,traitement Mécacyl compris(environ 20 euros).Les conces:un à Rennes,un agent à Liffré près de Rennes,un magasin conce à Saint Lo et un autre conce à Luc-sur-mer près de Caen.

Sinon,là où nous sommes,à Avranches,il y a Honda sur place;pour Yam il faut aller à Granville,un agent Suz à 15 bornes,Kawa,BM et toutes les autres marques:Rennes,Caen,Saint Lo...

[Eric56]

Bah !..le plaisir de rouler différent , sur un truc simple , mais authentique ,
facile à emmener et au poum-poum sympathique .
Une moto neuve ,pour pas très cher , avec des disques et un ABS .
Tout cela a sûrement son charme , et n'a pas laissé de bois l'ami Dom50 , qui était sans doute ,un peu blasé de rouler sur un trail routier vibrant tellement peu ,qu'il finit par ne plus vous faire vibrer !
Tout ce la peut s'entendre , et se comprendre !
Longue vie à l'himalayan , et merci aux deux alcolytes pour l'éclairage sur cette bécane