Avis sur la Deauville 700

[Marc11]

Jihèm la F 800gt est toujours en vente, vois mon post précédent.

Euro 4, 90 cv et 215 kg tpf, transmission par courroie, c'est une moto d'une autre génération que la Dov' étudiée il y a 30 ans. (Et que je n'aime pas, même avis que Charlène mais on ne va pas revenir là dessus) https://www.motoplanete.com/bmw/695...18/contact.html
A 11 000 le bout, elle n'est pas donnée, c'est une BM ...

On en trouve aussi pas mal d'occase (LBC) à prix raisonnable, elle semble peu connue et peu désirée, why ?

[Jean-marie50]

Peu connue:oui et peu désirée aussi ! Why? Sur le papier elle a tout pour plaire mais sur la route:trop peu protectrice,chère,et puis,c'est pas un flat et ,pour les BMistes version GT,une BM c'est un flat avec de bonnes sacoches et un bon carénage bien enveloppant! Tout ce que n'a pas cette F800 : sacoches trop petites,carénage pas assez protecteur et chère donc moto pas assez statutaire!
Les modèles autres que les flat,chez BM GT,ont toujours eu du mal à de faire une place au soleil...Convient bien aux petits gabarits mais moins aux grands,elle n'a jamais su s'imposer...
Alors que la série des RT a fait un malheur et continue sur sa lancée.

[Rq3zqtb]

Et aussi, peut-être, parce que le moteur n'est pas de chez BMW ... mais de chez Rotax.
Une étiquette sur un réservoir ne fait pas tout...
Un peu comme une Mercedes à moteur Renault ...

@+

[Panpacific]

Les petites GT ((600 à 900) sont de bonnes moto, elles ne sont pas beaucoup proposées aux motards, c'est certainement le plus mauvais créneau pour les constructeurs et les concessionnaires :
- pas à la mode
- pas assez de puissance
- presque aussi lourde
- peu de client
- peu de bénéfice
- grosse critique
- ....................



Quelques modèles ont été construits par quelles marques seulement, de bonnes motos qui n'ont pas eu une bonne carrière commerciale
- BMW ( K75RT, 850 RT ...... l'arlésienne 900 RT ... 800 GT ....)
- HONDA ( Pacific Coast, Deauville ..)
- YAMAHA ( 900 GT Diversion ..)
- Suzuki ?
- Kawasaki ?
- Guzzi
- DUcati ?



Le petit succès de la Deauville serait dû :
- à ces qualités
- à son prix inférieur aux grosses GT
- à un manque de concurrence
- ........................................................

Les petites GT sont elles des "mal aimées" ou des " mal comprises "

HONDA va t'i faire évoluer la Deauville vers 1 000 cc avec et sans DCT ..... certainement ?
La new Deauville sera t'elle un gros succès ?
La new Deauville tuera t'elle le projet new Pan European ?

A+ Panpacific

[kiki13]

Quand j'ai changé la Deauv, je suis allé essayer la F800GT de BM. Le moteur est vivant et sympa. Les qualités routières de la moto sont aux normes actuelles. Mais la protection est pitoyable, aucune modif possible chez les équipementiers et la position de conduite est trop sur l'AG. Bref je ne l'ai pas choisie, j'ai préféré prendre la K13Gt.
Pour BM, l'appelation GT est différente de ce que nous pensons, pour eux cela veut dire routière ET sportive.
Si l'on veut du pépère il faut prendre RT...
La F800GT est donc considérée comme routiere ET sportive, avec ses qualites et defauts.

[Jean-raoul-ducable]

Mon concessionnaire me disait qu'il devrait sans doute mettre le moteur de l africa twin.

[Jean-marie50]

Il est certain que le fait de monter du Rotax en lieu et place d'un moteur BM n'a en rien arrangé les choses(de même ave les mono trails de chez BM toujours)...Quand on achète BM et qu'on paye le prix BM ,on veut du moulbif BM même si le moteur Rotax est aussi bon!
D'accord avec vous deux sur ce que vous écrivez.Tout cela nous donne un nombre de ventes restreint pour ce modèle.Dommage,peu de choses à changer,ce que BM n'a pas fait.On dirait que chez BM on ne ''croit'' pas en ce modèle...

Pour la ''new Deauville'',le moteur 1000cc de l'Afrika twin s'impose avec le DCT ou sans.Après,ce sont les conjectures:cardan or not etc.J'ose espèrer qu'ils ne se louperont pas sur ce modèle là! Pitêtre 2018???

[Aline91]

Après plus de 10 ans d'abstinence moto juste interrompue par un burgman 400:confu: je viens d'acquérir une Deauville 700 de 2006. Je me souviens qu'étant plus jeune, avec les vielles motos que j'ai possédé la dernière étant une Honda CX 400 elle étaient plus légères à l'époque mais ne possédaient pas de carénage intégral, de valises et n'avaient pas la sécurité qu'on ressent au guidon de la Deauville. Franchement les seuls reproches que je pourrais lui faire sont que je la trouve un peu lourde pour les manœuvres à l'arrêt et quelle a tendance à légèrement chauffer dans les embouteillages en région parisienne à part cela c'est une très bonne moto fiable offrant une bonne protection aux intempéries et quoi qu'on en dise les 65cv sont bien là et parfaitement disponibles au dessus de 3000 tours. J'adore cette vielle machine qui n'a que 40 000 Kms et c'est la meilleure moto que j'ai jamais possédé. Avis perso car je reluquais les Deauville depuis fort longtemps:super:
La moto parfaite n'existe pas. Si toutefois elle était un jour produite serait-ce encore une moto?

[duch]

C'est vrai qu'elle est lourde à l'avant, mais Je trouve rassurant d'avoir une moto un peu lourde qui "colle" bien à la route. Son ancêtre NTV650 était certes plus légère mais le seul fait d'installer une tête de fourche apportait déjà une sensation de lourdeur sur l'avant.
Par contre les 30 à 40 kg en trop ont un gros impact sur son moteur et ça se ressent encore plus en côte et en duo. Quoique ce côté "bourricot" ne déplaise pas à tout le monde ! et beaucoup d'entre nous, qui connaissaient la NTV puis la Deauville 650...... ont ressigné pour la 700.

[Jean-raoul-ducable]

Il est vrai que la Deauville est un peu lourde, le cardan, l'abs, le freinage combiné et le carénage font augmenter le poids. Elle se fait pardonner une fois lancée, je ne regrette absolument pas l'achat de ma Deauville .