Béquille latérale raccourcie pour Deauville 700 rabaissée.

[Zen31]

Bonjour à tous,

J'ai fait rabaisser ma moto pour avoir les deux pieds à plats.
Le problème c'est que la béquille latérale est maintenant trop longue.
La moto est maintenant presque droite sur sa béquille latérale et elle est tombée a l’arrêt.
J'envisage de la faire couper et de la faire ressouder.

J'aimerais savoir si quelqu'un l'a déjà fait ?
Je ne sais pas si la soudure sera assez solide.

:mrc:pour le retour de vos expériences.

Gilles

[Philpob14]

Re,
Je viens de te laisser un message sur ta présentation.
Pour la soudure il n'y a pas de probleme, à partir du moment où la modification est faite correctement.
Si tu le fais faire dans un atelier de mécanique général ou chaudronnerie, il n'y aura pas de soucis.

[Zen31]

Salut Philippe,

Merci pour ta réponse.
Je vais essayer de trouver quelqu'un pour le faire.

[Francois91]

Bonjour,
J'ai eu le même souci.
J'ai déposé la béquille latérale. J'ai découpé le patin avec une disqueuse. J'ai découpé 1 cm du corps de la béquille. J'ai ressoudé le patin sur le corps raccourci avec un poste de soudure à l'arc.
Tout s'est bien passé. Cela fait plusieurs années et tout est OK.
Par contre, la béquille centrale pose un léger soucis. La moto étant plus basse, la béquille centrale est descendue également. Le béquillage avec la centrale est plus difficile. Chez moi, je pose la roue avant sur une planchette de 3 cm pour béquiller plus facilement.

[Rq3zqtb]

Salut,

Logiquement, si l'AR est abaissé, la chasse et l'angle de chasse seront plus important, donc l'avant ne devrait pas être plus "léger"...
Par contre ta moto sera plus stable mais moins maniable.
Je ne vois pas de rapport entre les hauteurs de suspensions AV et AR et la répartition des masses ... (mais peut-être y en a-t-il un ...)

@+

Pour les louvoiements à "haute" vitesse, faut peut-être voir le top case, surtout si c'est un Honda...

@++

[Zen31]

Est-ce que vous avez rabaissé aussi la fourche avant ou pas ? Je voudrais savoir ce que ça donne avec l'arrière abaissé et la fourche avant restée en réglage d'origine, au niveau de la tenue de route. Est-ce que ça la rend un peu plus légère de l'avant ? Est-ce qu'elle louvoie moins à grande vitesse au-dessus de 180 km/h ?

La fourche avant a été aussi rabaisséé

@++

[Kiriki]

Pour l'avoir déjà fait sur deux motos une Varadéro et un CBF600, il est nécessaire de rabaisser l'avant de la moitié de la baisse de l'arrière.
Exemple: pour moins 3.5 cm à l'arrière (cas général), on diminue la hauteur de l'avant de 1.7 à 1.8 cm.

De cette façon la moto garde ses qualités dynamiques dans toutes les configurations.

Pour la béquille latérale, au lieu de la couper, la cintrer en la chauffant au chalumeau.
Il y a ainsi deux avantages:
1) c'est réversible
2) meilleure stabilité car la béquille est davantage décalée vers l'extérieur.

Pour la centrale, soit c'est la technique de la planche en bois de 3 cm ou la raccourcir.