service client BMW une HONTE

[Slowpock]

Dire que BM c'est de la merde est peut-être un peu excessif. Bien des BMistes sont satisfaits de leur monture.

Bm est une des rares marques à jouer de son image à fond. Du coup, de la part du client l'attente est forte. Et la déception grande lorsque la monture payée un bras voir plus est sujette à panne.

Les Bm me font penser aux trains à grande vitesse que Siemens nous a vendus. Un véritable concentré de technologie. Des capteurs dans tous les coins. Des bus de communication partout. C'est super quand ça marche. Mais bonjour la prise de tête lorsque tout ce gentil monde ne parle plus le même langage.

Lorsque j'ai fait connaissance avec ma F800GT, c'est vraiment l'image qui m'est apparue. Plus de disrupteurs, plus de fusibles, tout est confié à l'électronique.

BMiste depuis 40 ans même si j'ai roulé avec des japonaises mais je reste lucide. Jamais je n'irai acheter un nouveau modèle l'année de sa sortie. Si BM sort la F900Gt, j'attendrai que le modèle soit déverminé avant que je signe mon chèque.

[Jmlamoto]

Jamais je n'irai acheter un nouveau modèle l'année de sa sortie. Si BM sort la F900Gt, j'attendrai que le modèle soit déverminé avant que je signe mon chèque.

Et pour acheter des 1200 RT il faudra attendre combien d'années pour que BMW arrête de monter des commodo foireux?
BMW peut se permettre d’ignorer les clients mécontents, puisqu'ils n'ont quasi plus de concurrence, on ressent bien ce mépris quand on va chez les concessionnaires de Ronchin, Valenciennes (qui dépende du même patron), ou autres régions de France.
Dommage que Triumph ait arrêté la Trophy.

[Slowpock]

Ce qui m'a fait retourner chez BM, c'est la quasi absence chez les japonais de motos simples, robustes et confortables comme la 900 Diversion. Il faut de suite partir vers la FJR 1300 ou autres poids-lourds.

[Tv65]

J'avais lorgné sur les F800GT, lorsque j'ai acheté ma Norge, je ne l'avais pas trouvée suffisamment GT. C'était le poids et l'absence de chaîne qui m'attiraient sur ces motos...pas si simples que ça.

[deauv76]

Je pense qu'il faut éliminer les cas de dysfonctionnement extrèmes qui ne sont quand même pas représentatifs de l'ensemble et existent dans à peu près toutes les marque.
Pour ce qui est de mon cas : la 1150RT a maintenant environ 100 000 km et je me demande quelle sera la suivante. J'aimerai une moto pas trop lourde, maniable, très confortable (problèmes de dos de ma passagère), avec une bonne protection, une capacité d'emport suffisante pour 3 semaines de vacances. J'ai pris goût à un peu plus de puissance alors la Deauville ne me suffit plus, je suis court sur pates alors les trails ne me vont pas très bien et, si j'apprécie l'esthétique des customs, ce n'est pas le type de moto que je recherche. Reste "naturellement" la 1200RT. Mais voilà : elle est chère, le concessionnaire le plus proche est à une heure de route, le réseau clairsemé n'est pas toujours "customer friendly", mais je ne vois guère autre chose satisfaisant mes critères.
Problème majeur : BMW sait tout ça...

[jean-luc63]

Thierry, j'aime bien ton analyse, posée.
Marc, la Trophy est assurément une très belle machine, et je suis aussi venu chez Triumph.
Gardons-nous quand même des jugements généraux, abrupts et définitifs. J'ai fait grosso modo 180 000 km en BM. Un seul pb avec un commodo gauche, changé sans sourcilier.
J'ai vendu la 1200 RT 2009 à Pascal (98), son avis serait intéressant...
La K 1600 ? La première livrée dans le Puy de Dôme (2011), R. à S. L'avis de Michel (45) serait lui aussi intéressant...
Les concess, je crois que c'est comme "le fut du canon"... Ca dépend !

Tout ceci n'est qu'une position personnelle n'engageant que moi... Et sans polémique !

[Cuistax]

la 1150RT a maintenant environ 100 000 km et je me demande quelle sera la suivante.

Fais comme moi, rachète une 1150RT !

[Jmlamoto]

Sauf quelles devienne de plus en plus rare et les pris grimpe ou plutôt ne baisse pas.

[Papaours]

Roulant en K1100 de 22 ans, autant dire que je ne suis pas spécialement attendu quand je vais chez mon concess BMW local. J'ai commandé un contacteur de démarrage (ce qui va donc sous la clé de contact) en octobre 2016. La pièce était alors en rupture de stock, et elle l'est toujours ! Il y a environ 150 commandes en attente, mais ce n'est sûrement pas assez pour lancer une petite production (ce sont des sous-traitants qui font cela je crois). La marque espère sans doute que faute d'avoir la pièce, on va acheter une moto neuve ?
Heureusement ma réparation tient depuis un an, et j'ai réussi à trouver une pièce d'occasion en bon état livrée il y a 10 jours. Je vais pouvoir me faire rembourser...

Dès qu'on aborde l'entretien des motos comme la mienne, je sens bien que ça les gonfle. Déjà ça ne rentre pas dans le logiciel d'établissement du devis, et personne ne sait comment ça marche ces motos là (le chef d'atelier est moins bourrin, mais ce n'est pas le patron !). Quand tu commandes des pièces, ils te disent qu'ils te préviennent quand c'est arrivé, et ils ne le font presque jamais. Tu paie le même bidon d'huile de boite de vitesse 10€ plus cher que le Dafy qui est sur le même parking, et qui appartient au même gars. Quand tu veux une pièce, il faut attendre car ils ne font leurs commandes que le jeudi...

Donc oui le succès monte à la tête, et quand le même gars est à la tête de BMW, Honda, et Dafy, difficile de tout boycotter car les autres ne sont pas assez nombreux sur un petit secteur comme Lorient. Reste que je commande la plupart de mes pièces sur un site anglais, qui me les livre en moins d'une semaine (la dernière commande fait le lundi, pièces reçues le jeudi), pour pas forcément moins chez que le concess mais bon.

[jean-luc63]

Papaours. Bien belle machine pourtant