C'est la seule moto Grand Tourisme de moyenne cylindrée. Robuste, confortable et accessible, nous l'adorons car elle nous emmène loin et sait se faire oublier.
Salut,
Très étrange car il y a 2 interrupteurs actionnés par le même curseur dans le commodo D :
un qui gère les lanternes et tdb,
un autre qui gere le code/phare.
Or pour basculer de code en phare, on utilise le curseur sur le commodo G...
Je ne comprends pas
A priori commence effectivement par nettoyer le commodo. Un démontage pour accéder aux contacts, un bon dégraissage et ponçage pour enlever l'oxydation donne des résultats. Ensuite en fonction de l'usure, s'il y a eu des courts-circuits et des arcs entre les cosses, le plastique de protection a pu fondre à certains endroits et contrarier le bon fonctionnement (j'ai eu le cas sur mon vieux K1100).
Je ne sais plus comment est fichu le commodo, et s'il y a des ressorts susceptibles de s'échapper au démontage. Fais gaffe !!
Bon hormis quelques soucis avec l'écriture intuitive de mon tel...
la solution se trouvait dans le comodo, un coup de wd et la lumière est revenue... Si cela peut aider d'autres motards !
Anonyme, 47 ans, Les freins c'est pour les lâches! Jamais plus vite qu'à fond
