Salut Ă tous
ça fait un moment que je ne vous avais pas ennuyés avec ma Guzz ..........
Alors, voilĂ le bilan :
- 26 000 km passés, en moins de 2 ans
- Sourire et banane au rendez-vous Ă chaque fois que je roule avec
- Confort et protection sont au rendez-vous
- Tenue de route et rattrapage automatique de bĂŞtise de pilotage
- Ne pas la sortir quand il y a du monde, sinon, il faut des heures de discussion autour de la mob
- Les freins avant sont neufs (normal, ils ne servent pratiquement pas
)
- Les plaquettes arrières ont été changées à 20 000, mais c'est normal, je ne me sers que de cela en montagne, histoire de ralentir la bête
(elles sont peu chères)
- je suis toujours étonné de la trouver plus légère que la Dov, malgré ses 300 kg
Bon, quelques défauts, quand même, mais pas des moindres !
- Faut se débrouiller seul, mais avec l'aide de joyeux Guzzistes internautes, toujours prêts à désosser leur mob pour une inspection générale
- Faut maîtriser : réglages culbus, Guzzidiag, le frein filet et ......... avoir une liste de fournisseurs à bon prix (pas négligeable, vu le nombre de pièces à changer
)
- Les roulements de direction sont graissés, d'usine, à la rouille
- Les roulements de bras oscillants .............. idem
- Les peuneus se bouffent à bon train, sauf si on accepte une moins bonne adhérence ou un bruit élevé (Bridgestone A40 pour le 1er cas et Heidenau K60 pour le second)
- La vidange de boite nécessite quelques artifices (sinon, tout parterre !
)
- Faut corriger les bêtises des concess ........... (pâte à joint, qui nécessite des heures à nettoyer, trop plein d'huile, qui entraine un nettoyage complet du système d'alimentation d'air, .........)
- Une connectique pré câblée complète, mais qui reçoit plus de crème d'insectes que de poussières, d'où l'oxydation avancée des principaux contacts (et qui vous fait galérer plusieurs mois avant de comprendre ce qui se passe ........
)
- la jambe gauche qui bout en été, de la cheville au genou
Ce qui me plait le plus ? Ben ....... :
- une moto hors du commun, qui enroule les virages, Ă©pingles et autres chemins comme une fleur
- une moto attirante et attachante
- des valises tellement solides, qu'on peut tomber à l'arrêt, chargé comme un troupeau de mules, sans craindre de tout casser
(et les pares cylindres qui vont avec
)
- un Ă©clairage de nuit impeccable
- des rétros où ont voit bien ce qui se passe derrière (et pas vos bras
)
- une très bonne protection, du moins, pour quelqu'un de ma taille
- un moteur, une fois bien réglé
, qui vous anime et vous donne une seule envie ............ rouler
et cette accélération à partir de 5000 tr, qui vous ........ catapulte !
Voilà , je suis pris au piège, entre l'envie de rouler et celle de tout vérifier
Mais je reste satisfait de mon choix
