Nouvelle Deauville, ça se précise

[Chmorglube]

Ben les journalistes ont de la chance! En tant que salarié Honda, je n'ai pas d'info pour le moment...
Même si ça pourrait être sympa, une Deauville 1000^^

[Oula85]

ils pourraient l'appeler la Deaumille lol

[Jean-marie50]

Comment faire des zéconomies tout en gagnant beaucoup d'argent?
Facile,enfin presque!Tu prends le moteur de la Frika touine et tu le montes dans une partie cycle de GT et tu l'appelles Deauville 1000 ,avec ou sans DCT;Pas dur,Honda san sait faire,tu lui colles un cardan,y zont ça en stoc et savent faire,un carénage protecteur,une bonne paire de... sacoches,un top case,quelques zélectro-niques ici et là,résultat des courses:entre 13000 et 17000 brouzoufs à coup sûr ;et ils vont en vendre!
Pourquoi 17000 pasque la Frika vaut déjà entre 14 et 15 avec le DCT mais sans l'électronique,les peuneus tubeless et sans ESA ,alors faut pas rêver,les nippons sont tout sauf des débiles et questions brouzoufs,ils vont être gourmands,sûrs!
Z'ont raison de demander beaucoup:regarde BM,qui vend ses GS et autres RT comme des p'tits pains teutons:ils sont chers mais ils vendent! Regarde Harley:des moteurs de vieilles mais une gueule d'enfer,un mythe et un louque:sont chers mais ils vendent!
Cépas que je soye d'accord avec ça mais je constate
Balayons devant notre propre porte:à Moto GT,on a de plus en plusse de bécanes récentes et donc chères:des RT,des Gold,des Indians,des GS etc:rien que de la moto à 15000 et bien plusse,c'est dommage mais c'est ainsi;donc la nouvelle Deauv ,même touine suivra le train de la hausse,préparez vos larfeuilles sinon rieng!

[Fran76]

meme constat dans le monde du 4 roues.....25 000€ en moyenne

voiture neuve

[Arsn16]

donc il (me) nous reste le marché de l'occasion, pour ma futur tomo (putain encore deux ans, et oui t'as pas encore 50 piges), je vise un 1200 RT de 2010 mini en année et pas LC pour limiter les frais et contenir le bubget, jvais faire dans le qualité/prix/kilométrage/emmerdements/entretien/révision/rappel BMW et je devrai peut être avoir une moto fiable et correct en bornes et dans mon budget. Chers amis motogétistes, si par pur hasard il vous prend la bonne idée de vendre votre monture (dans 2 ans) dans les critères susnommés faites un appel de phares.

[Zavant]

à Moto GT,on a de plus en plusse de bécanes récentes et donc chères:des RT,des Gold,des Indians,des GS etc:rien que de la moto à 15000 et bien plusse,c'est dommage mais c'est ainsi

Y a aussi des motoculteurs un peu agés et donc abordables

[Jean-marie50]

Tout à fait! Pour les ceusses qui veulent acheter aussi bien et nettement moins cher,le marché de l'occase est une mine d'or;si on sait bien chercher,on saura bien trouver!Il y a tout plein de motos pas trop kilométrées et en bon état pour nettement moins cher qu'une neuve.Et elle vous rendra les mêmes services...

[Coyote911]

+1. Une nouvelle deauville a 15000 j'en veux pas. À chaque fois on veut monter en gamme mais nous client on veut quoi ? L'électronique ? Avec moins de 100ch pfffff...un cardan ? Oui oui et re oui, il y en avait sur des 400 il y a 20 ans ! Bref si M' sieur Honda monte les prix et /ou oublie le cardan, l'aura tout faux. C'est vrai que le panier moyen du biker monte chaque année, sauf à acheter une brèle à 6000 euros pratique comme rien. Mon ex zr7 emmenait le u et un combi de pluie sous la selle, et aujourd'hui ? Bah comme dirait l'autre si tu veux tout cela achete un scooter...
Mais ne tuons pas l'ours

[duch]

8 ou 900 cm3, 80/90 chevaux, un cardan, pas trop d'electronique et une moto simple..... ca ferait l'unanimite chez une certaine categorie de motards qui regrette les anciennes bm, la yamaha diversion 900, la pacific coast certes on apprecie certaines avancees comme l'abs ou tout betement la jauge a essence donc tout n'est pas a jeter.

mais la mode est malheureusement au marketing, a la sophistication a outrance, a la montee en puissance pour la frime, ... et a l'explosion des factures de garagistes pour entretenir tout ca !
et les constructeurs qui veulent augmenter leurs ventes semblent plus viser une categorie de "motards" qui confondent moto, vitesse et frime, et pour qui le cout d'entretien importe peu.

[Deauville77]

Et pour le Monsieur, ce sera le même menu avec quelques compléments :

* 80/90 chevaux avec un peu de personnalité pour éviter la sensation de "moteur électrique fadasse",
* juste ce qu'il faut d'électronique (et point trop n'en faut !!!), oubliez l'ESA (la molette sous la selle suffit bien), le DCT (on sait jouer du pied gauche), etc...
* une vrai position GT (sinon autant acheter un VFR du même bijoutier ou F800GT chez les teutons) avec une bonne protection (pieds & mains compris... merci pour eux. Et sans être obligés d'ajouter d'horribles appendices optionnels),
* un cardan (au pire une courroie crantée, ultime concession "la mort dans l'âme" si vraiment il faut contenir le prix et limiter le poids),
* un poids contenu : disons maxi tout pleins faits 220-230 kg avec un centre de gravité suffisamment bas.
* une hauteur de selle raisonnable (avec une option selle basse pour les grands d'1m65 dont je fais parti)

Et des petits détails qui nous facilitent l'usage au quotidien :
- des valises latérales dont au moins une pourra contenir un casque intégral (mon Schuberth C3 par exemple ) ;
- une bulle facilement réglable en hauteur sans outils depuis le poste de pilotage (une grosse molette un peu cachée dans le puit de fourche par exemple) Comme on voudrait que M. Honda contienne les prix, je suis prêt à oublier le réglage de bulle électrique ;
- une selle sur charnière pour disposer facilement du U Honda intelligemment placé sous celle-ci (avec la petite trousse à outils, le kit crevaison, l'araignée élastique et/ou sandows). Avec des petits crochets de selles pour attacher facilement les sandows et diverses araignées ;
- au moins 2 vides poches dont avec serrure et prise électrique pour recharger le téléphone (suffisamment grande pour y mettre les téléphones du couple en balade) ;
- un réservoir permettant de faire au moins 350-400 km avant d'atteindre la réserve ;
- une béquille latérales avec une large surface de contact qui ne s'enfonce pas dans le goudron chaud et une béquille centrale bien conçue.

Pour la tasse de thé et sa petite cuillère, ne prévoyez rien, j'irai la prendre au café...

Bref une moto (et surtout pas un scooter) bien en phase avec son segment de clientèle : facile à vivre (n'oubliez pas le cardan), protectrice pour le conducteur et son(sa) passager(ère), agréable à piloter aussi bien la semaine pour aller au boulot dans la circulation que pour un week-end à deux,
présentant avec un prix abordable (disons pas au delà de 12 000 euros. Pour mémoire le prix corrigé de l'inflation d'une 650 Deauville de 2000 bien équipée serait proche de 11 000 euros)

Et là, je signe tout de suite.