Deauville 700 : article sur Moto Mag de Mai 2016

[Alain_69]

Une page (enfin) dédiée à la Deauville 700 dans la revue. Voici mes remarques sur l'article après avoir possédé une Deauville 650 et actuellement une Deauville 700 de 2006 (91000 km).
Il est mentionné une usure des suspensions après 20000 à 30000 km: un peu excessif à mon gout, mais à mon avis plutôt à partir des 80000 km.
Certains modèles auraient une défaillance du circuit de charge (PB alternateur) sans mentionner le kilométrage. Sur la mienne il est vrai que j'ai changé l'alternateur mais à 87000 km.
Jamais d'anomalie sur le voyant gestion moteur évoqué dans l'article.
L'embrayage serait à changer entre 45000 et 50000 km : le mien est encore bon malgré de nombreux périples en ville et en duo en Europe (Italie, Allemagne, Espagne, Portugal ...)
Donc, restons serein devant certains articles de presse.

[tilt_s]

Dans quelle revue, Alain ? (ah c'est dans le titre, j'avais pas lu )
Il semblerait que la 700 connaisse plus de défaillances (encore qu'il faut relativiser par rapport à d'autres marques) que la 650. L'amortisseur de la mienne à 130000 étaient encore efficace, l'embrayage avait besoin d'être remplacé, car il ne débrayait pas à fond, et le régulateur de tension a du être remplacé vers 110000 km.
Le reste , peinture, chromes etc était dans un état de fraicheur remarquable, et seul un suintement d'huile au plan de joint des carters moteurs demandait un nettoyage fréquent pour se maintenir à l'avenant du reste.

[Alain_69]

Ok, Michel, à priori sur ta machine, aucune intervention sur la distri : pas mal pour une p'tite machine qu'était la 650.
Il est vrai que la 700 est plus sensibles aux défaillances, mais il s'agit d'une machine plus complète que la 650.
Un contrôle des jeux aux soupapes sur la mienne à 50000 a montré que j’étais dans les tolérances.
Concernant les fuites d'huile, j'ai omis de dire que j'ai fait changer les joints spi des suspensions AV et le joint du pont AR. Il est vrai que de rouler plusieurs jours sous la canicule ne soulage pas bien ces joints là.

[tilt_s]

Contrôle du jeu aux soupapes tous les 24000 km avec des réajustements à chaque fois (les hauts régimes, ça mate les portées )et la distri n'était pas à moitié tolérance à la dernière intervention vers 96000 km, dixit le mécanicien.
Donc à priori parti pour plus de 20000 km.
Les spis de fourche ont été remplacés une fois, et l'huile 2 fois.
Quand aux pneus 7 à l'avant et 11 à l' arrière.
J'oubliais, un pompe remplacée par l'origine, et un jeu de rupteur tous deux remplacés préventivement.