BMW K1600GT de Jim

[Fat-Boy-Jim]

Il existe trois principes de base qu'il ne faut JAMAIS oublier lorsqu'on est motard:
- Les motos allemandes sont de la daube en barre.
- Il n'y a que les cons qui ne changent pas d'avis.
- Il faut savoir en toute occasion faire preuve d'une mauvaise foi épouvantable...

Bref, après avoir bavé (à juste titre) sur BMW pendant des lustres, j'ai expédié ad patres le Crosstourer DCT qui avait succédé à mon VZR, que j'adorais mais qui me pétait les reins sur de longues distances. Il fallait donc lui trouver une remplaçante à la position plus confortable pour mon vieux dos tout pourri. Quoi de mieux dans le genre qu'un bonne moto routière ? Rien sans doute.

J'avais initialement jeté mon dévolu sur la Honda Gold Wing 1800. Mais confrontée à la réalité de ma pratique motocycliste (quand même beaucoup de petites routes de montagne), il s'avéra que le choix ne fut pas le plus judicieux. Kawasaki GTR 1400 ? Le foutu bridage français la castre désagréablement. Yamaha FJR ? Super machine, mais la position est encore un poil trop typée sport-GT. Honda VFR 1200 DCT ? Encore plus sportive que la FJR. Honda Pan European ? Très bonne, mais vieillissante. Si seulement Honda avait bien voulu moderniser cette machine avec un nouveau modèle et le DCT, je signais les yeux fermés ! Bref, que reste-t-il comme GT ? La BMW 1200 RT ? Je ne suis pas hyper fan du flat, et les derniers déboires de ce modèle... Alors quoi ? Bon sang mais c'est bien sûr ! Un six cylindres comme la Gold Wing, mais avec 100 kg de moins : une K 1600 GT !

Aussitôt pensé, aussitôt recherché : au bout de quelques jours, la machine fut trouvée, deux jours plus tard, après un aller-retour à Toulon de 800 bornes dans la journée, la baleine grise était dans le garage ! C'est donc un modèle 2012 avec 20.000 km quand je l'ai prise, bardée des inévitables options par packs ou non de chez la maison bavaroise. Déjà 15.000 km parcourus et la conviction d'avoir fait un bon choix... tant que ça ne tombera pas en panne ! Cette incroyable machine a le comportement d'un élastique géant avec son 6 en ligne, on ne s'en lasse pas. Ca tracte comme il faut, ça freine velu, c'est un rail absolu, on peut déménager sa maison dans la bagagerie, il y a une radio pour écouter RTL (ou Radio Classique !) à fond en centre-ville et faire ch**r tout le monde. Bref, c'est un palace roulant à la finition superbe. Quant à la fiabilité, je laisse sa chance à BMW, et on verra ce que ça dit... mais il ne faudra pas qu'elle joue les divas !

La consommation est très raisonnable pour la cylindrée, allant de moins de 5 litres en mode promenade de retraité neurasthénique à 7,5 litres en mode attaque de furieux ou sur autoroute allemande en duo chargé.
En revanche, elle mange du pneu : en moyenne un train ne me fait pas plus de 8.000 km. J'ai épuisé les Pirelli Angel GT dans ce kilométrage et mes actuels Metzeler Z8 ont 7.000 et voient leur fin arriver à grands pas. La faute au poids de la machine, mais aussi à sa puissance/couple et sa propension à ouvrir en grand la poignée de droite tant c'est facile et efficace.

Alors, que manque-t-il à cette machine pour être parfaite ? Déjà, il lui manque les 60 cv du bridage français ! Une transmission finale avec moins d'à-coups (mais cela semble réglé sur les millésimes plus récents). Et un peu plus de protection pour ceux qui sont habitués au 1200 RT... Pour le reste, je ne vois vraiment pas par quoi je pourrais la remplacer aujourd'hui. Et ce chant du 6 cylindres, quelle magie...

[michel45]

Félicitations Jean-Marc, oui la K16 est magique!:super:
Mais attention au pneu Z8, car il s'use très vite quand ils sont en fin de vie, si tu roules tous les jours, je te conseille de faire une inspection journalière!:oui:

Pierre, avec mes 53a, 1.71m et petit 83kgs, avec l'habitude, la K16 se bouge bien sans trop de problème.

[Fat-Boy-Jim]

@ Pierre : je suis plus petit que toi (1,72) et je ne suis pas gêné par le poids et la hauteur du K16. Dès que j'ai un doute sur une manoeuvre, je sors la béquille latérale... ou je descends de la machine pour la bouger. Et puis j'ai toujours eu des motos lourdes, donc l'habitude aide à la confiance...

@ Michel : oui, je surveille mes pneus régulièrement car je vois cette usure s'accentuer rapidement.

[Aladin83]

merci pour ce retour Jean marc
je vais faire suivre ta remarque concernant les pneus a mon beauf qui possède la même que la tienne
elle était montée en Metz aussi , il est parti en vacances en Sardaigne et il a bouffé un pneu dans la journée
sans doute qu'il était vieillissant mais cela confirme le propos de Michel quand il dit qu'en fin de vie le pneu s'use très vite
en tout cas l'essai en sds derrière toi m'a emballé (faudrait pas que j'essaye trop car tu l'a compris , la miss qui tient les cordons de la bourse n'est pas vraiment favorable au changement , sauf si le RT m'em...de vraiment trop )
au passage , tu mènes ta belle de main de maitre , je n'ai pas l'habitude d'être sds et je me suis senti parfaitement à l'aise derrière toi , on voit que tu la maitrises parfaitement (un vrai vélo comme il est dit dans le jargon)

[Zavant]

Pierre, avec mes 53a, 1.71m et petit 83kgs, avec l'habitude, la K16 se bouge bien sans trop de problème.

Indice de masse corporelle IMC 28.4, Indice de masse grasse IMG 30; c'est trop mon Michou8-)... On va te mettre au régime à Juvignac !

[Claude-54]

J'ai roulé avec deux BMW, une R69S dans les années 68, récemment j'ai posséde une K 1200 GT, remplacée par une GTR 1400 Kawa qui me procure de meilleures sensations.
Meilleure souplesse mécanique, plus de couple et consommation moindre.Pneu arrière changé à 10000 km, pour 302kg de poids et 170 kg de passager.Conduite cool (j'ai 70 balais ! )
Michelin qui remplace des Bridgestone.

[Fat-Boy-Jim]

au passage , tu mènes ta belle de main de maitre , je n'ai pas l'habitude d'être sds et je me suis senti parfaitement à l'aise derrière toi , on voit que tu la maitrises parfaitement

Merci du compliment Christian, les 15.000 km parcourus à son guidon en moins d'un an n'y sont pas pour rien. Mais je considère pour ma part que j'ai encore beaucoup à apprendre. Sur cette moto... et sur bien d'autres !

[michel45]

IMC 28.4, IMG 30;On va te mettre au régime à Juvignac !

Merci de te préoccuper de ma silhouette!:siffl: (tu veux plutôt piquer dans mon assiette!):grr:
Pas de régime mais plutôt de l'équilibre alimentaire = 7 kgs de perdus et pas repris!Yessss!:-p
IMC, IMG, mais j'aimerai aussi avoir une AMG!...
Bon anniversaire ma poule!:-p:super:

[Fat-Boy-Jim]

Histoire de tenir compagnie à celui de mon ami Aladin (et ceux de bien d'autres BMistes), le commodo droit de mon K16 a décidé il y a 15 jours de commencer son lent suicide ! Symptôme : le bouton Mode inactif, comme ça, du jour au lendemain sans prévenir. N'ayant que moyennement envie de finir mes trajets à pied, j'ai exigé le changement de celui-ci par BMW avec une prise en charge totale même en étant hors période de garantie. Cela a été fait aujourd'hui, avec changement en plus du commodo gauche, histoire de faire bonne mesure...
Espérons que ces commodos dureront plus que les précédents, mais j'ai un vague doute... Comme je l'ai déjà dit, je ne tolèrerai pas vraiment les incartades de fiabilité, d'autant plus si elles seront coûteuses à l'avenir. Dans ce cas, et malgré toutes ses qualités, la K16 se verra remplacée, pourquoi pas par une Gold Wing 1800.

[Fat-Boy-Jim]

Nouveau changement de pneus sur mon K16. Après 8.500 km en Pirelli Angel GT, puis 8.000 autres en Metzeler Z8, ma moto est désormais chaussée en Michelin PR4 GT. Me voilà sans doute parti pour 8.000 km, vu la régularité d'usure des chaussettes de cette machine !
Rodage des PR4 effectué ce week end entre Chartreuse et Buages et premières impressions très favorables sur ce pneu !