voilĂ une petite aide pour contrĂŽler la pan que tu veux acheter
j'ai eu ça sur le forum pan european le copier collé n'a pas bien fonctionné :fautes d'orthographes
je ne sais pas insérer un fichier au format PDF sur le forum GT
BON COURAGE
A CONTROLER
L'aspect geÂneral
DeÂtecter les traces de chute Âventuelles sur les poignÂes,
leviers, sÂlecteur, pots et carÂnage. 5
Le carÂnage
Faire le tour de la moto et repÂrer les fissures au niveau du
carÂnage. ContrÂler celui-ci au niveau des vis et boulons de
fixation. Oter la selle et vÂrifier que les deux vis nylon y sont.
C'est un premier signe qui vous indiquera si le propriÂtaire
est mÂticuleux. Ouvrez les valises et vÂrifier l'Âtat des
charniÂres et leur propretÂ. / 5
Le cadre
Difficilement contrÂlable, nous vous rencontrons rarement
des problÂmes sur celui-ci. A contrÂler les soudures de la
partie arriÂre. Agissez sur les poignÂes de maintient du
passager de bas en haut. Il ne doit y avoir aucun
mouvement suspect./ 5
L'Âtat des pneus
ElÂment de sÂcurit primordiale sur une moto, le pneu ne
doit surtout pas commencer  Âtre lisse: L'adhÂrence sur sol
mouill devient alors mauvaise. S'ils sont  changer,
compter 160 ⏠piÂce en moyenne. Sur la Pan-European Std,
la monte de pneus est  carcasse diagonale. Certains
propriÂtaires montent des radiaux mais ce n'est pas
conforme aux prÂconisations Honda. Optez pour des Dunlop
ou des Bridgeston. / 5
La transmission
Ecouter le claquement lors du passage des vitesses et
surveillez attentivement toutes fuites d'huile au cardan.
GÂnÂralement pas de problÂme de ce cot / 5
Le guidon
Il doit tourner sans effort. Des points durs signifient que les
roulements de directions sont  remplacer. Pour tester,
mettre la machine sur la centrale, appuyer sur l'arriÂre pour
lever la roue avant et tourner le guidon de droite  gauche. / 5
Les joints spi de fourche
Recherchez les traces d'huile ou les rayures sur les tubes de
fourche. / 5
Les freins
Un coup d'oeil sur l'Âpaisseur des plaquettes et l'Âtat des
disques. VÂrifier la couleur du liquide de frein. Une indication
sur l'entretien de la machine. / 5
L'amortisseur
De trÂs bonne facture, l'amortisseur commence  montrer
des signes de fatigue vers 100 000 km. VÂrifiez toutefois
qu'il ne prÂsente pas de fuite d'huile. / 5
Le pot d'Âchappement
Les pots de la Pan ont une trÂs bonne longÂvitÂ.
GÂnÂralement, les chicanes lÂchent avant que l'extÂrieur
rouille. S'il faut les changer, opter pour des Honda. Compter
530⏠piÂce environ, DurÂe de vie moyenne 90 000 Km
/ 5
Source Amicale Pan European
http://amicale-paneuropean.com
25-janv-05
! Je viens de raccrocher d'avec le patron (Fabrice). TrÚs sympa au téléphone. Un trÚs bon contact. La moto a était révisée par l'ancien propriétaire chez HONDA apparement. Les pneus sont récents. Quelques griffures non visible sur la photo... Il aura tous les documents demain. 
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