La belle de Tilt's

[Tv65]

Je suis passé chez Honda ce matin...Il paraît que la vente des CTX1300, suite à la baisse de son prix, a explosé...du coup Honda veut la maintenir au catalogue.

[tilt_s]

Explosé ?? Mêmesi c'est X 10, ca n'en fait que 200 de vendues....

[Gg62]

il faudrait avoir une confirmation un peut plus "officiel " que ça .........peut être plutôt les stock a écoulé ..........un peu comme la deauville

[Tv65]

...x10 c'est proche d'exposant10 non? Je te le concède 0x10 c'est toujours égal à 0.
...200! Certains [size=Taille]Moto Guzzi par exemple[/size] se contentent de moins que çà. Nous autres Guzzistes, on a acheté plus collector que toi.

[Schreko13]

...x10 c'est proche d'exposant10 non?

Heuuu , ça, j'y crois pas vraiment !!!:rigol:

[tilt_s]

Petit bilan intermédiaire après 1 mois et 2500 km parcourus.
On commence par quoi :-/:-/:-/
Par ce est perfectible ?
Alors, dans le désordre:
-La béquille latérale trop avancée, qui oblige à tendre la jambe en étant assis à l'extrême avant de la selle, pas facile avec la moto chargée, en duo, sur sol en dévers et glissant
- La forme tarabiscotée des valises et leur volume insuffisant, idem le top-case Honda (45l).
- Idem les pseudo boites à gants ridicules de part leur taille et le faible angle d'ouverture des couvercles qui ne ferment même pas à clef.
- Pour l'hiver du moins, la protection des mains un peu juste (par rapport à une routière), obligeant à adopter "le cran supérieur" en matière de gants, ou bien à conserver les manchons plus longtemps
- Même si il manque 3 à 4 cm à la bulle haute Honda, le résultat est très correct, c'est plus la largeur de sa base qui fait défaut pour diminuer le froid ressenti sur les épaules et les bras. Là aussi, une épaisseur de plus à température égale face à la Deauville, et bien serrer les manches du blouson pour éviter l'air qui remonte et 'insinue partout sinon.
- La première bien trop longue pour le poids de l'ensemble lors des démarrages en côte chargé, qui oblige à faire un peu cirer l'embrayage, pour ne pas entendre les bruits de transmission désagréables. Heureusement que le couple camionesque arrange bien la chose.
- L'éclairage, si il est au top en ligne droite (leds) est indigent en virages, du fait du faisceau extrêmement plat, et qui prive autant l'intérieur que l''extérieur du virage de tout éclairage. Sur petite route de montagne, c'est l'horreur.
- La faible hauteur de l'ensemble qui prive de toute prise à la bonne hauteur; et rend difficiles les manoeuvres à la poussette, et le béquillage sur la centrale.
- Les 19.5 l du réservoir qui obligent à ne pas se louper dans le choix des arrêts ravitaillement, et à ne pas tenter "la prochaine station". Ceci est plus un problème de tranquilité d'esprit, car de toute façon, la pause détente s'impose souvent en même temps que le plein.
- Sifflement moteur sous 3500 tr/mn, bien connu par les Panistes, pas agréable et lancinant à l'arrêt.

Alors pour ce qui est des qualités maintenant:
- Moteur coupleux à défaut d'allonge (inutile d'aller tutoyer la zone rouge).
- Comportement d'ensemble (tenue de route en virage, tenue de cap même par vent latéral, freinage mordant et sans plongée (quoi que la poignée est assez dure à basse vitesse en fin de freinage quand on est obligé d' arrêter de freiner de l'AR pour poser pieds à terre, à cause du CBS qui ne me convainc pas du tout. )
- Confort de suspensions , à part des remontées sèches dans le guidon sur les petites irrégularités.
- Selle accueillante pour le pilote et la passagère.
-Consommation contenue vu le poids et les moyennes réalisées (autour des 6.1 l tout confondu avec trop d'autoroute au dessus des limitations) soit moins que la Deauville.
-Le look, mais ça c'est subjectif, que je trouve décalé et plaisant.
-Maniabilité étonnante pour les plus de 350 kg équipée. Dès 3 km/h, c''est un vélo, plus facile que la Deauville en bien des circonstances (engage moins) et plus stable à faible vitesse en duo.

Alors ?
Et bien c'est parti pour durer, à moins qu'une nouveauté me fasse tourner la tête dans quelques temps. La seule bonne raison qui me ferait changer plus tôt, serait le poids pour les manoeuvres à l'arrêt, en l'absence de marche arrière Pour les points limitants cités, je m'habituerai, ou je modifierai quelques détails. c'est tout.

[Roy]

Et bien c'est parti pour durer

Bonne route, mon Pépère.

[Alain_69]

Il s'agit d'un compte rendu digne d'être fourni à Honda.

[Tv65]

Plein de défauts et plein de qualités...
Mais pour les décortiqueurs, ils auront remarqué qu'il y a 9 points contre 7
Mais quand je lis ..." pas facile avec la moto chargée, en duo, sur sol en dévers et glissant "... vu le cumul, je pense qu'il y a moyen d'équilibrer.

[Jean-marie50]

Oui, le bilan que Tilt's,fait de sa moto est plein de qualités; la première de ses qualités est d'être lucide sur la moto qu'il a achetée. Il analyse bien sa nouvelle moto ,n'hésite pas à nous dire ses défauts(nombreux) mais aussi ses qualités (nombreuses) et ainsi connaissons-nous bien mieux cette moto sans être, pour ma part, encore jamais monté dessus ;Tilt,si Moto-Narjoul cherche un nouveau journaleux,tu peux te mettre sur les rangs!
C'est enrichissant d'avoir un compte-rendu assez objectif car cela permet à celui qui envisagerait d'acheter cette moto de le faire en toute connaissance de cause. Nous te souhaitons une longue route à son bord...à moins que Honda sorte (enfin!) de sa besace une nouvelle ''Deauville'' mais jusqu'à présent personne n'en a parlé alors je doute fort....