Louvoyement:
Aie !!!
le sujet qui pique pour les panistes... Aucun louvoyment en solo sans topcase, peux importe la vitesse ou les conditions de météo. De toute façon une moto dans la brise sa bouge. Idem en duo avec topcase, sachant que dans cette configuration je rouge cool. Duo:
Gros confort pour la SdS. L' écart entre le pilote et le SdS est plus important que sur la Deauv , et peux dans certaines conditions provoquer des turbulences qui peuvent être désagréables. (sur ce point aussi je suis preneur de votre retour d'expérience)
Le poids:
Aie !!!
2eme sujet qui pince... C'était ma grosse appréhension et source d'hésitation avant l'achat. Je mesure 1,82m, si on a les 2 pieds au sol sur la selle le poids n'est pas un problème, mais c'est une condition indispensable. A l'arrêt c'est physique mais gerable, privilégié les manoeuvres sur la selle, attention aux stationnement.
Fiabilité:
A 48000 km j'ai fait faire la grosse révision avant la fin de garantie des 3 mois. Mon cons. a fait la totale d'autant plus que ce n'est pas lui qui me la vendu.
Conclusion : No problem
Protection carenage:
J'ai toujours la flemme de mettre ma tenue de pluie la matin avant d'aller au travail, résultat, très souvent au bout da 15 km je suis sous l'averse et il me reste en encore 35 km à faire. Je ne suis jamais arrivé trempé au travail, la protection est fabuleuse.
Autre protection dont je me serai bien passée, après une percussion par une voiture sur un rond point le pilote et la moto ont ripper sur quelques mètres. Elle a glissé sur le retro et l'arceau latéral sans aucune éraflures sur le carénage et les valises.
Vous m'avez compris je suis ravi de mon acquisition, c'est à mon avis avec la CTX 1300 un des meilleurs rapports qualité/prix du marché de l'occasion pour une belle GT.
il ne voulait pas la garder en stock.
, j'ai essayé un gros trail, qui protège peu, consomme énormément, tiens mal la route et vibre très peu 
40600.