Après la Deauville ?

[Jean-marie50]

A la provocation (gentille!) je répondrai avec le flegme de mon rang!
Moi,Jean-Marie 50,baron d'Avranches-city,comte de Nord-mandie et d'Ailleurs aussi,çi-devant prince des sables et du vent vous dit ceci:
1.Quand il y a de la chaîne,y a pas d'plaisir!
2.L'expèrience vécue douloureuseusement par le malheureux Schrecko,prince des calanques et du diesel réunis est valorisante! Expliquons-nous:tous les 50000 la cheyenne du malheureux Shrecko rend l'âme! Il va pleurer chez le mécano qui lui change le kit,chaine + deux pignons,un p'tit qu'il met devant,un plusse grand qu'il met derrière,lui soutire,une misère,un bifton de 150 euro et l'affaire est faite! Vu comme ça,c'est réel,avéré,simple presque pas cher! On peut ajouter quelques tensions ,faites par le mécano,à chaque révision,soit tous les 10000 pour faire lourd,c'est jouable ! Schrecko se sera pas sali les mimines,il se sera pas agenouillé dans l'herbe mouillée ou sur le mac Adame gluant pour graisser sa cheyenne:le monde est beau,les gens ils sont gentils,les chaînes font leur boulot!
Soit! Depuis des lustres,les cheyennes se sont bien naméliorées! Elles sont devenues endurantes,elles fuments des joints toriques,on les graisse plus,on leur passe de la bombe sèche,elles se détendent moins,ne cassent plus,bref,elles sont devenues bourgeoises! Tant mieux pour tous les propres propr...ietaires de motos à chaîne,y en a beaucoup,y sont même majoritaires!

[Jean-marie50]

Tout ce que clame notre Schrecko est avéré:les chaines sont maintenant des cheyennes propres sur elles,polies,aimables et consorts...Le comte d'Avranches l'admet,le justifie,l'adoube!
Mais...il fut un temps,que les moins de cinquante balais,peuvent n'avoir pas connu! Un monde où...les motos n'étaient point si belles,où elles freinaient moins voire pas! Un temps où rouler à moto n'était pas zencore un nacte citoyen mais un acte rebelle!
Un monde où le cardan,l'ennemi de presque toujours de la chaîne existait peu dans le micro monde de la tomo! Les chaînes était sous-dimensionnées,peu fiables,pas toujours solides,sans joint torique,pas de kit chaîne en vue,bonjour l'attache rapide,parfois la casse,le graissage toutes les semaines,à genoux dans le garage au mieux,parfois sous la pluie;un monde où la puissance des motos dépassaient largement la vie de la cheyenne! Une durée de vie bien courte! Entre 10 et 20 milles et tu changeais la cheyenne et les pignons zavec et le comte d'Avranches,il était comme tous les zautres! L'avait pas le sou! Alors il ach'tait de la cheyenne industrielle,au mètre,moins cherot! Et il montait,graissait,retendait,changeait,nettoyait,regraissait,cassait ...
Un jour le prince des sables,il en a eu ras la couette! Plus jamais ça,il s'est dit! Devant lui,le cardan s'imposait...Plus cher,plus complexe,moins souple,il n'avait que des défauts...et les qualités de ses défauts! Propre,presque sans entretien,facile et logique,mécanique,le cardan était l'argument de la roule-toujours,la BM,la Guzzi et ...même de la reine des sportives d'exception,la MV!

[Jean-marie50]

Longtemps la chaîne a tenu le haut du paveton! Les sportives,les routières,elles zavaient toutes une chaîne...La BM,la Guzzi faisaient bande à part..Et puis est venu,hosanna!...Le temps des GT!
Le prince du...le comte de.. et même le baron continueront leur litanie dans la journée,qu'on se le dise dans les chaumières!

[Fran76]

bah finalement le baron de BASSE Normandie est quasi d'accord avec mon soutien du sud...

A moi, autre baron de HAUTE Normandie les petites routes vers chez Jean-Marie sans penser à cette foutue chaine...

JM, nous serons bientôt plus que des Normands sans distinction de hauteur et c'est avec humilité que je te laisserai le titre de Baron Normand

[Schreko13]

[H.S.: ON]

.... le baron de BASSE Normandie

..baron d'Avranches-city,comte de Nord-mandie et d'Ailleurs aussi,çi-devant prince des sables et du vent

...Le comte d'Avranches l'admet,le justifie,l'adoube!...

..,prince des calanques et du diesel réunis ....

Au'scour , le Modo belge !!! le forum devient la Place de Grève du Moyen Age ;la fée-au-d-alitée revient !!! 1789 n'est pas loin !!!
et, tout ça.....pour des '' Dos-Vils ''
signé: votre Serf-vite-heurt !



[H.S.: OFF]

[Jean-marie50]

Adoncques et ce nonobstant,les Gété sont arrivées! Chef de file ? 1000 Gold Wing,quatre cylindres à plat et...cardan! Fini le monopole des BM et Guzzi! les japonais sont entrés dans la dance! Pus de GT ou presque sans cardan! Bmw RT,Kawa 100 GT,guzzi calif ec,puis la série des Gold wing carénées ,et on a descendu en cylindrée:500CX, 650 et 700 deauville pour revenir à notre point de départ!
Imaginez un seul instant,une gold sans cardan,une RT sans cardan,un Calif,une Venture sans cardan! Impossible!Les gens qui ont acheté les premières Gold étaient certes des motards,mais des motards avec des moyens,donc exigeants! Et ils n'auraient certainement pas accepté de se plier en deux tous les 3 ou 4000 bornes pour graisser et retendre une chaîne qui aurait eu bien du mal à assumer les presque 400 kilo de la bécane plusse les deux passagers et les bagages!
Auriez-vous acheté votre Deauville sans le cardan? Pas sûr!
Le cardan à la sauce japonaise,c'est la tranquillité! On regarde sa roue arrière tous les 15000 pour changer le peuneu et basta! Que ce soit sur la 1500 F6C,la CX500,la 700 deauville que j'ai possédées,je n'ai eu le moindre souci de cardan...
La moto était sale? Un coup de jet,elle était propre! 1000 bornes sous la flotte,tu poses la moto à l'arrivée et c'est marre...
Depuis que j'ai goûté au cardan,le baron de trèès basse Normandie a trouvé la soupe trop bonne! L'a plus voulu changer,le tarmo d'avranches!
Mais...bien que comte,baron et prince,il sait que le monde a changé,que les chaînes ne sont presque plus ce qu'elles furent et donc,si on a une moto légère,qu'on choisisse de faire faire l'entretien de la chaîne par son mécano,une chaîne peut être un bon choix! Oui,je l'ai dit!
Ceci étant dit,une Transalp avec un cardan,une VStrom avé un cardan,un NTX avec un cardan,je suis preneur!
Pour ce qui est de la BM,le cardan fait son job:se faire oublier,purement et simplement et ça,gars,c'est peut-être cher payé mais keske cébon!

[Fran76]

oui, JM, je m’étais dit moto = toujours acatene

mais chez m'sieur Honda, il manque un "chaînon" (euh pas fais exprès celle là!) entre la Dov 700 et la PAN 1300.

j'ai donc décidé de faire une entorse à ma décision 1ere et de passer par une 1000 avant de m'envoler vers des cylindrées supérieures.

forcement, après la vie commune avec la CBF, c'est vers une avec cardan que je repartirai

[Jean-marie50]

Dans le passé,beaucoup de marques et de modèles ont adopté la transmission acatène c'est BM et Guzzi qui l' ont conservé comme une ''marque de fabrique'' ce qui,pendnat des décennies leur a apporté une clientèle fidèle adepte de ce mode de transmission.
Même Solex s'y est essayé ,la faible cylindrée n'étant pas un obstacle à ce mode de transmission,même s'il mange pas mal de chevaux au passage.
Les 500 CX,650 et 700 Deauville ,pour ne parler que d'elles l'ont adopté et s'en sont très bien trouvées.
Preuve s'il en est que la transmission par arbre et cardan est viable pour toutes les cylindrées.
Plus cher à fabriquer et donc à vendre,c'est pourtant un argument de vente important;BM en a fait un de ses incontournables tout comme son flat pendant des décennies.
Les japonais s'y sont finalement interressés,marketing oblige!
Imagine-t-on une GS sans son cardan? Et pourtant,au début de l'aventure GS,l'usine n'y a pas cru! C'est un ingénieur maison qui s'est construit,dans un coin d'atelier,la première GS en partant d'élément BM :bingo,la première GS était née avec un cardan!
On peut casser un arbre+ cardan mais faut déjà le vouloir! Sur route ,on peut rouler sans stress;en TT ou sur piste,les GS ont prouvé leur robustesse sur les pistes du monde entier:le cardan est devenu inséparable du flat...

[Jean-marie50]

Si je suis appelé à changer de moto et à redescendre en cylindrée,j'essaierai -si possible- de ne pas faire l'impasse sur le cardan.J'éspère qu'Honda nous sortira une nouvelle Deauville 750 ou 900 voire 1000,toujours V twin et toujours cardan:sinon faudra que je change de crèmerie et ce serait dommage!
Le premier qui osera un trail mid-size avec un cardan remportera la palme! Une Transalp à cardan,ou une Vstrom XT à cardan,j'en prends une de chaque!
Mais j'ai bien peur que ce ne soye pas pour démain!

[Jean-marie50]

Pour les titres de noblesse-oblige trèèès généreusement offert par Eric56 (salut,l'ami breton!) je le remercie mais baron,comte et même prince,ça fait peut-être beaucoup! Surtout le dernier,tu vois,le sable,même en GS,c'est pas trop mon truc! Je me souviens avoir surfé sur le sable en Nalgérie avec mon gros mono Honda 650 Paris-Dakar écrit sur le résé,là ça allait:puissant,agile ,étroit et coupleux et surtout léger,léger.Mais Angela taille du 95,bonnets D,alors c'est pas du pareil et sur la balance,elle avoue ses 245 kilo à poils...Alors le prince des sables prèfère le dur!
Si ta route te mène avec ta moto à chaîne jusqu'à ma baronnie d'Avranches-city,fais signe,les portes du château te seront ouvertes!
Ainsi qu'à tous les chaînards et cardaneux de Moto Gété,pas de sectarisme dans ce comté!