Deauville 700, premieres impressions et questions

[Nounours]

Ma 650 avait un super frein moteur, suffisait de couper les gaz pour s'arreter, et en descente je ne freinais jamais meme à 3500 tours çà freinait dejà fort. C'est pas si genant pour la 700, c'est juste que çà m'inquiete pour l'etat du moteur qui par ailleurs a l'air de tirer normallement, (comme l'ancienne grosso modo)
Ceci dit tu as raison, l'important est ailleurs, mais pour çà il faut quand meme que çà roule.

[tilt_s]

La 650 a un excellent frein moteur, quand on a envie de s'en servir. En clair, il ne faut pas hésiter à rentrer le nombre de rapport suffisant. Il est vrai que je règle le ralenti à 1000 tr, au lieu de 1200, et ça améliore les choses. Sur la 700, il y a effectivement une coupure d'injection à la décélération, qui doit y palier.
Quand à l'augmentation des rapports de transmission (ou du rapport final, ce qui revient au même) je pense que ce n'est qu'une illusion due à l'exagération du compteur sur la 700.
Il serait intéressant de pouvoir comparer la vitesse GPS et la vitesse compteur en fonctin du régime moteur..
Sur la mienne, avec pneu neuf à l'AR, 113 compteur donnent 112 réels, pour 5000 tr/mn en 5°. Et sur vos 700 ?
Par exemple en se suivant avec des Pan, ou autres, quand je roule en vis à vvis à 135 compteur, eux sont à 145.

[Momo40]

Ben j'ai essayé avec les radars "préventifs"

50 donne 49, 70 donne 69, 90 donne 88 .............. c'est pas trop mal quand même

Par contre, au delà, pas d'expérience, sauf que j'ai déjà suivi une vara 125 à 130 km/h, ce qui tend à penser que le compteur n'est plus très juste à cette vitesse

Pis après tout, tant mieux, on sera moins flashé ............... sur l'autoroute

[Nounours]

Je n'ai plus la notice de la 650, pour la 700 honda donne :
Réduction primaire 1.763 (67/38)
Rapports 1: 2.571 (36/14)
2: 1.688 (27/16))
3 : 1.300 (26/20)
4 : 1.084 (29/27)
5 : 0.923 (24/26)
Réduction finale 3.091 (34/11)
Ce qui sur le papier est nettement plus long que la 650, j'ai fait le calcul une fois :
Vitesse aux 100 tours
En pratique la différence n'est pas enorme, la différence de frein moteur ne viens pas de là je pense.

@ Tilt : Des bruits courrent que c'est toujours le moteur de la Deauville 650 qui est sur la Pan 1300 et meme la Gold. Le feulement du 6 cylindre serait produit electroniquement avec des hauts parleurs dissimulés et les compteurs trafiqués pour faire croire qu'on roule tres vite .

[jym]

La 650 a un excellent frein moteur, quand on a envie de s'en servir. En clair, il ne faut pas hésiter à rentrer le nombre de rapport suffisant. Il est vrai que je règle le ralenti à 1000 tr, au lieu de 1200, et ça améliore les choses. Sur la 700, il y a effectivement une coupure d'injection à la décélération, qui doit y palier. Quand...

Moi sur la mienne
90 km/h compteur = 84 GPS et radar pédagogique
120 km/h compteur = 113 GPS et radar pédagogique.

Peut on se fier au GPS pour la vitesse réelle et ne pas se faire flasher

[Gege33]

---- Bien dit ZAVANT...... peu importe le flacon , pourvu qu'on ait l'ivresse ....Pas la peine de se poser des questions qui ne servent pas à grand chose ... il suffit de regarder à droite, à gauche, parfois derrière, voir si tout est en ordre et de profiter pleinement de ce qui nous est offert : ....le luxe de se déplacer en moto .... INCOMPARABLE !!!! profitez du beau temps, bien que cet a/midi chaud et chaud ..... G.G. 666

[Nounours]

Pour le frein moteur moindre sur la 700 que sur la 650, çà pourrait venir du diagramme de distribution qui est surement plus poussé sur la 700, apparemment un arbre à came plus pointu diminue le frein moteur.
Pour le bruit, je la ferai ecouter à un concessionaire honda (je l'ai acheté chez Yamaha)
Je descend peut etre à Anduze chez des amis cette semaine, si je trouve ou la garer, on verra bien.

[tilt_s]

:coucou:Nounours.
Oui, bien sûr le moteur des Deauv équipe même les Moto GP (Gros Poireaux) :-D:-D:clindoeil:
Excellent travail de calcul de démultiplication. Quoi que 20.3 km/h / 1000tr/mn en 5° me paraissent un peu faible plutôt 22,(à moins que le compte tours soit optimiste) :-/:-/:-/:-/:-/
L'important est de savoir que les 700 tirent plus long, ce qui explique que même avec 10 ch de plus, elles ne décollent pas les 650.
Ceci dit, nous n'avons ps eu de témoignages sur l'étalonnage du compteur avec le GPS, qui pourrait être riche d'enseignements aussi. Alors, à vos plumes.

[Rq3zqtb]

Salut,

Juste pour info, la RMT du 650 donne 22.44 km/h/1000t/min en 5eme, avec:

Réduction primaire 1.763 (38/67)
Rapports 1: 3.000 (11/33)
2: 1.941 (17/33)
3: 1.500 (20/30)
4: 1.240 (25/31)
5: 1.095 (21/23)
Rapport arbre renvoi 0.820 (39/32)
Rapport couple conique moteur 1.058 (17/18)
Réduction finale 3.091 (11/34)
Développé du pneu 150/70x17 1.939 m


Perso et au compteur, je compte +/- 24 km/h/1000 t/min en 5eme...
@+

[Gege33]

----- Bien, là, je vais regarder ma deauville d'une autre façon .... que de calculs, rien n'est laissé au hasard ..j'en suis tout "hébobi" (terme local )... lors de mes prochaines sorties, je penserais à la réduction primaire, à l'arbre de renvoi, couple conique ...que du bonheur ... j'avoue être intrigué mais je respecte la démarche ... certains maîtrisent ce qui échappe à beaucoup ....:surpris3:g.g.