Avis sur Changement disques Embrayage Deauville 650

[christian33]

Oui, oui, je confirme:-/:-/:-/:-/:-/:-/:-/:-/

[Schreko13]

Christian MERCI. Toi au moins tu fais celui qui réfléchi à la question.(même si c'est pas vrai !!! )
D'autres font le Jacques et sifflottent malicieusement !!!! c'est pas beau du tout !!!

[Zavant]

T'en fais pas, Roland, l'embrayage de ma 650 était bien fatigué à 30 000, et pour moi pas de question de poids...

[Gedovil33]

Mais non Roland ce n'est pas le poids!.....c'est l'envergure!!!surtout mistral de face:-)

[Schreko13]

Merci Gerard,



remarque que...; si tu avais dit ''de profil"".... je te parlais plus !!!!
mais tu es un bon diplomate ! BRAVO

[tilt_s]

Le Mistral, pourtant, si tu l'as de face à l'aller, tu dois l'avoir dans le dos au retour, non?
Donc, ça devrait s'équilibrer Gérard.
Non, non, il doit y avoir autre chose:-/:-/:-/:-/:-/
J'ai beau chercher, je ne vois [s]en bon[/s] point.

[Dks]

Moi j'en pense que chaque fois que j'ai eu des fuites d'huile moteur, c'était parce que le précédent propriétaire avait utilisé de la pâte à joint à la place des joints d'origine vendus par le constructeur, sous prétexte de faire des économies. Ben moi ça ne m'en a pas...

Sauf que sur la Deauville 650 il n'y a pas de joint d'origine au carter dembrayage.
Constaté sur Bike-parts et confirmé par mon concess Honda.

Je suis en train de refaire le mien (97000 km tout de même), j'ai tombé le carter hier et effectivement, pas de joint d'origine, de la pâte noire et très peu, il y a même des endroits ou il n'y en avais pas, pourtant jamais eu de fuite. Je pense qu'il ne faut pas faire de boudin en l'appliquant mais juste la lisser avec le doigt pour faire une fine couche.

Chez Honda le tube de pâte coûte plus de 40 euros, ce n'est pas qu'il est cher c'est juste qu'il est énorme, tu peux faire une centaine d'embrayages avec.
Quand il a vu ma tête il m'a dit "ouais ok j'ai compris, pour toi ce sera centre auto et tube de loctite noire spéciale carter à huile à 10 euros le tube".

La surprise, ça a été que mes disques sont encore encore bons, mais je les changent quand même, pas envie de recommencer quand ils seront morts, ils sont quand même plus près de la fin que du début.

Deux choses ne vont pas, les ressorts sont en dessous de la côte minimum, d'ou mon léger patinage, mais surtout les cannelures de la noix et la cloche sont marquées, ce qui gène le bon coulissement des disques et est surement responsable du broutage au démarrage en première.

Je dois donc me taper les 92 portées à la lime douce et toile émeri comme le montre cet excellent TUTO ou le gars a exactement, en plus prononcé quand même, le même problème que moi.

Parce que sinon noix plus cloche ça fait très mal chez Honda