Passage de la NTV650 à la DEAUVILLE 700

[duch]

Après 15 ans et 60000 kms en NTV650, je viens de passer à la DEAUVILLE 700 malgré les avis assez mitigés que j'ai lus sur le Net.
Après 1000kms je peux vous livrer mes premiers impressions :
-un bruit moteur très présent et désagréable (plutôt métallique et criard contrairement au "poum poum" étouffé et plutôt simpa de la NTV ;
-des bruits de transmissions-boite à vitesse (?) très présents " clock clock" dès qu'on roule à bas régime,
-un poids très élevé à l'arrêt rendant le béquillage sur la centrale ardu, alors que je garais mon NTV essentiellement sur la centrale (et pourtant 1,78m et 80 kg) ;
-un emplacement d'antivol sous la selle pas pratique puisqu'il faut ouvrir une sacoche avant d'enlever la selle .....

un premier avis donc plus que mitigé , mais n'enlevant rien aux autres qualités de cette moto : position de conduite, rangements, freinage, tenue de route.... meilleurs que sur la NTV) ;

Si vous êtes utilisateurs d'une DEAUVILLE 700 , j'aimerais avoir votre avis : est-ce qu'on s'habitue au vacarme du moteurs et autres bruits de transmission ? est-ce qu'on arrive à dépasser les 4000 tours sans avoir l'impression d'exploser le moteur ? ....
merci et bonne route.

[Yoann51]

T'inquiète pas pour les +4000 tours, tu peux monter allègrement quand même à 7.000 sans faire tomber le moteur. Au delà ça sert à rien, il n'y a plus de puissance.
C'est sûr que le bruit moteur n'est pas envoûtant, mais de là à parler de vacarme, je n'irai pas jusque là. Pour les nostalgiques, ça se rapproche de la 2cv...
La transmission à basse vitesse : le cardan est effectivement bruyant à bas régime, et non basse vitesse. Il faut d'adapter le régime moteur, ne pas hésiter à rétrograder (en dessous de 2500 tours c'est le bazar).
Pour le béquillage, j'ai pas de souci particulier. La Dov' est certainement + lourde que la NTV, ceci explique peut-être cela ?
Pour l'antivol, j'ai opté pour un bloc-disque avec alarme. Efficace, sonore, petit, ça tient dans le vide poche. C'est vrai qu'ouvrir la sacoche latérale, oter la selle pour accéder au U, c'est pas franchement le top... Certains mettent le U avec la platine du top case.

Par contre, j'suis d'accord avec toi sur les points + (en rajoutant la protection contre la pluie et le froid).

Tu peux nous en dire + sur ta Dov ? Neuve ? Occaze ? (km, année...)

[duch]

merci Yoann pour ta réponse, ma Deauville est neuve, du mois de juin et 970 kms au compteur. C'est vrai qu'en étant difficile on remarque immédiatement les défauts cités précédemment et j'espère que l'usage fera pencher la balance vers les qualités ! j'espère qu'elle sera aussi fiable que la NTV dont elle est issue, même si on a du mal à la reconnaitre !

[Riketik]

,
J'ai acheté la mienne en Mars 2013, et j'ai le même sentiment que toi, même si je ne peu pas comparer avec la 650.
J'ai 1800 km et je trouve qu'elle s'améliore avec l'usage.
Sur le forum beaucoup disent qu'elle est vraiment rodée vers 20000km, donc je patiente, mais je confirme, elle s'améliore avec les km

Laisses nous savoir l'évolution de ton ressentit et on pourra comparer.

A+

Eric

[Yoann51]

Effectivement, vaut mieux finir le rodage tranquillou avant de forcer au delà de 4.000 tours alors.

[Riketik]

Dans le manuel d'instruction, ils conseillent de ne pas forcer la machine pendant 500 km.
C'est ce que j'ai fait, maintenant je commence à monter graduellement dans les tours, sans jamais allé à fond et je ne dépasse pas 6000 .
perso , je trouve que le moteur tourne mieu à 5000 qu' à 4000.
Je vais encore la faire tourner gentiment avant d'attaquer le compte tour:-D

Eric

[Francois91]

J'ai roulé pendant 1 an et demi avec la 650. J'en était assé content, malgré son poids que je trouvais assez lourd. Je suis passé à la 700, et là, j'ai regreté le poids de la 650.
A part ça, je suis super content de ce modele. OK, elle est un peu plus bruyante, ok l'accés au U sous la selle n'est pas très aisé. A part quelques petits détails comme ça, elle est vraiment, vraiment mieux. Je la trouve beaucoup plus équilibrée au niveau de la répartition des poids sur l'avant. En courbe, avec la 650, j'avais l'impression que l'avant voulait tombé à à l'intérieur du virage. Avec la 700, je peux presque lacher le guidon. Je n'ai plus d'éffort à faire pour la retenir. Elle ne pétarade plus. Elle à beaucoup plus de reprise à bas régime (1800 trs/mn). Le guidon est plus étroit et me donne une position plus confortable. Elle consomme moins. L'éclairage est meilleur, le phare comme les clignotants AV. Je ne parle même pas des accessoires aux compteurs.
J'ai fais depuis plus d'un an que je l'ai, un peu plus de 20 000 km, et j'en suis toujours trés content.

[Jpk]

-un emplacement d'antivol sous la selle pas pratique puisqu'il faut ouvrir une sacoche avant d'enlever la selle .....

Je ne sais pas pour vous , mais sur ma 700 , sous le top case , il y a un emplacement pour le U (Merci Flo

[Flo]

Pas de quoi Jean Pierre

[Idefix]

Je ne peux pas comparer avec la 650. J'ai ma Deauville depuis 1 mois et les 1000km ont été franchis.
La boite de vitesse fait moins de bruit et la moto vibre moins (en dessous de 5000 tr) après les 1000 km (révision faite) .

Elle s'améliore au fil des kilomètres, mais c'est vrai qu'au début c'était impressionnant au-delà de 4000 tr/min. IL faut y aller progressivement dans les tours entre 4000 et 6000tr une fois le moteur bien chaud par petite vague. Son rodage semble en effet long.

Pour le moment je ne dépasse pas les 6000 tr grand max et pas en constant tant que le moteur ne sera pas plus libéré entre 4 et 6000tr/min. 5000tr est le max que j’applique pour le moment en constant (ca fait 120/130km). Tu sens qu’elle n’est pas encore à l’aise au-dessus de ce régime.

As-tu fait la révision des 1000km ? J'ai noté une différence (peut être du a la vidange)

A+