f800 gt

[Jean-marie50]

Biensûr que les clients consommateurs veulent du plusse :plusse gros,plusse lourd...
Ce que je voulais dire est ceci :BM n'aurait pas dû faire un clone de la 1100 RT ;il fallait que la 850 ou bien cette F 800 soit une nouvelle moto à part entière :plus petite,plus légère,moins chère :une entrée de gamme GT avec un flat de 800 léger,à air et eau,une boite cinq,un cardan,une partie cycle telever et para lever,un carénage ,des sacoches;en option :esa et cie...Prix :9000 euro.
Avec ça ,tous ceux qui cherchent une descendance honnête à leur Deauville trouverait de quoi réfléchir.Ce que je propose là est dans les gènes de BM mais ils ne veulent pes ,ils sont ''premium''...

[Scrambler68]

chez BM ca s'appelait la K75LT

[lpascalon]

Le choix de la 850 par BM a l'époque était pour cibler les clients périurbains.
Elle n'a d'ailleurs été commercialisée qu'en France et en Belgique si je me souviens bien.

L'étagement de la boite de vitesse la rendait plus confortable sur l'usage urbain et périurbain des parisiens etc...
C'est donc en effet la même moto que la 1150 mais avec une course de piston plus courte d'ou la cylindrée de 850.

[kiki13]

Non, Jean Marie, pour une fois, je ne suis pas d'accord avec toi.

La F 800 GT est une très bonne moto. Sa fabrication permet de sortir une moto bien moins chère que la 1200 RT avec tout ces trucs électroniques, ces suspensions TELE machin et tout le reste.
Sur la 800, ils sont repris un moteur moderne, qui va bien, ils ont remplacé le cardan par une courroie (pourquoi pas) à remplacer à 40 000km, qui ne se règle que pour la révision tous les 10 000 km, les freins sont efficaces. Tout cela est parfait.

Mais les suspensions mériteraient d'être un chouïa plus confortables, la selle doit être une vraie selle large et confortable et enfin, ils mettent un carénage et une bulle qui protègent le pilote et le passager et le tour est joué. Cela n'aurait pas couté plus cher de faire un carénage plus enveloppant, par contre la consommation en aurait souffert, et ils auraient été obligés d'augmenter la capacité du réservoir (rappel 15 litres).

Non, BM , n'a pas voulu faire de l'ombre à son modèle phare, la RT. Ils cherchent à faire venir les JEUNES clients pour ensuite leurs vendre de la grosse moto qui rapporte un MAX.

BM n'a pas voulu faire un vrai GT 800, ils ont voulu mettre sur le marché un "produit" qui s'appelle GT mais qui n'en est pas une. Marketing, vous dis je.:-/

[Jean-marie50]

Je l'ai dit :je suis nul en marketingue ! Mais vouloir nouss faire passer la F 800 pour une GT,ils auront quand même fort à faire ! Cela n'empêche pas bien sûr que la F 800 soit une bonne moto :l'un n'empêche pas l'autre. Pour les jeunes,le prix sera un frein important ! Ils sont premium et entendent le rester ;alors ils attireront les jeunes argentés...Sinon tes arguments sont intéréssants et tu as certainement raison sur le fond....J'aurais bien aimé,moi,qu'ils nous sortent une jété...

[kiki13]

J'attendais cette moto depuis........longtemps, j'espérais qu'ils modifient la ST en RT, et ils ont sorti une GT (Grande Trottinette???). Ils n'auront pas mon chèque.