Remplacement de la pompe par une pompe générique

[Jean1952]

Ce qui est sur, c'est qu'avec le shuntage de la pompe, sur autoroute tu ne peux pas tenir la cadence même avec un réservoir plein:-(
J'ai eu l'occasion de m'y confronter et être obliger de rester tranquillement sur la droite pour pas être ....ridicule...autorisation de dépassement avec reprise mais vite se rabattre et relacher pour ne pas avoir le beuuuuuuuuuuuuuuuurp que tilt s évoque.

[Jean1952]

Et si elle marchait vraiment mieux...
Si c'était la conception de la pompe qui amenait ce surplus de vigueur.
La pompe d'origine est du type à membrane, si je grossis, c'est comme quand on gonfle un matelas pneumatique avec la pompe à pied.
J'appuie, ça gonfle, je relache, ça prend sa respiration et ainsi de suite....
Si le moulin a besoin de coco au moment ou ça reprend la respiration, il se trouve en manque.
Quelqu'un sait il comment est faite la FACET, est ce une pompe rotative (même si elle est cubique ) ?
Si tel est le cas, le gavage des carbus est plus lissé, pas d'à coup d'ou le plus obtenu.
Pour Sebdeauv, c'est la 40105 et non 40104, si c'est pas une erreur de frappe, corrige avant de commander.

[floflo]

,

Oui, pourquoi pas que sur autoroute le besoin d'essence soit si important que ça coince.
Je serai curieux de voir si la nouvelle pompe apporte un surplus de performance par rapport à l'ancienne HONDA, mais je ne pense pas.
Est-ce que quelqu'un connait le débit de la pompe HONDA ? Je ne sais pas pourquoi, jai en tête 36L/h ? Si c'est 36 en effet dans certaines conditions "extrême" ça me parait peut être un peu juste.

Pour Sebdeauv, c'est sur sa Deauville que je travaille actuellement (j'attends de recevoir la pompe)
C'est bien la 40104 que j'ai commandé, après maintes recherches je ne vois pas l'utilité de commander la 40105, vu les débits et pression largement suffisant pour la 40104.
Pour info la 40104 est donné pour des moteurs allant jusqu'à 100cv et la 105, 130cv.
Avec la 40105, j'avais un peu peur avec ces pressions et débits plus fort les carbus n'aiment pas trop.

D'ailleurs, je ne sais pas pourquoi, en France, les Deauvilistes ont montés les 40105, alors qu'ailleurs, ça semble être bel et bien la 40104 qui fait l'unanimité.

Flo.

[Sebdeauv]

Après maintes recherches je suis entièrement d'accord avec Floflo, effectivement la 40105 en vu des données constructeurs semble être vraiment trop large pour la moto et de plus comme à dis Floflo, elle ne semble pas être beaucoup monté dans d'autre pays !

Pour les caractéristique des pompes Facet voir :
(Amie calculatrice et convertisseur bienvenue )

www.facet-purolator.com/

SebDeauv.

[Jean1952]

A voir,
en regardant le tableau dont tu as joint le lien, la préssion max est légèrement moindre que sur la 105, mais normalement il y a la régul qui doit compensée.
Tu nous feras un retour sur essai, car apparement tu inoves par rapport aux autres (français....):-)
Pour ma part, aprés un autre plein, j'ai la nette impréssion de consommer légérement plus, 0,1 à 0,2 litre de plus au 100. Il est possible aussi que je "profite" d'avantage des meilleurs reprises entre 130 et 150 ce qui expliquerai ma petite surconso.
A suivre, nouveau plein normalement jeudi et recalcul.

[Lulu23]

Jean 1952 nous dit:

j'ai la nette impression de consommer légèrement plus, 0,1 à 0,2 litre de plus au 100.

Là les gars, je crois que je vais arrêter de lire tous vos messages et pas que celui de Jean 1952, il y en a bien d'autres du même acabit.
Je ne sais pas comment vous arrivez à de telles précisions

Réfléchissons un peu: 20km/h de vent de face, puis un autre jour, 30km/h, puisque telle est votre précision, que cela changera t-il à votre consommation ??
50 km de trajet, cool pépère et le lendemain idem, mais avec 2 ou 3 dépassements, car Papy devant vous "traîne" sur la route. Et alors ????????

[floflo]

Quand je vois les précisions de conso que je suis capable de donner sur tous les véhicules que j'ai eu.....
Quand on connaît son véhicule, son parcours type, on peut donner très précisément le retour sur un matériel.
Et pour ma part je donne même ma conso au dixième prêt sans sortir la calculatrice.....et sans me tromper.

Revenons à nos moutons.
Jean1952, en effet, la pression est un poil plus faible entre les deux. Dans notre cas je ne pense pas que ce paramètre influe pour l'alimentation. Le tout étant d'avoir un débit suffisant, et une pression au minimum juste nécessaire pour acheminer le carburant dans les cuves.

Retour du montage après la très grosse révision et changement de la pompe :
- Démarrage, impec, on laisse chauffer, mise à niveau liquide refroidissement, quelques coups de gaz.
- Au bout de 3-4minutes, plus rien, elle se coupe ....... sans savoir pourquoi, impossible de la rallumer.
- Desserage de la vis de vidange de cuve, un petit filet coule.
- Allumage du moteur vis de vidange de cuve desserrée, rien ne coule.....(donc pas d'alimentation en essence)
- Recherche de la panne (en fait la fiche de la pompe était déconnectée...)
- Remise en marche vis de cuve desserrée, ça coule immédiatelment, et la Deauville démarre en même pas une seconde.

Tout ça pour dire que je pense que le débit doit être quand même largement assez rapide.
Je ne pense pas qu'à haut régime, pleine puissance elle peine à alimenter les cuves.

Juste un détail, la nouvelle pompe est quand même assez bruyante, essai fait au ralenti, moto nue sans carénage. (tac-tac-tac) Est-ce pareil chez vous ?)

Merci.

Flo.

[Nico-Du-41]

la nouvelle pompe est quand même assez bruyante, essai fait au ralenti, moto nue sans carénage. (tac-tac-tac) Est-ce pareil chez vous ?)

Sur la mienne s'était pareil, la pompe Facet était un tout petit peu plus bruyante, perceptible juste à l'arrêt moteur au ralenti, par contre dés que le réservoir était presque vide, environ 1 l avant la réserve, là la pompe devenait plus bruyante, et le tac-tac-tac était vraiment perceptible même en roulant.
Au début je me suis demandé ce que s'était, mais à la fin je savais qu'il fallait se préparer à se mettre sur la réserve.

[floflo]

Ok, merci.

Flo.

[Sebdeauv]

Au début je me suis demandé ce que s'était, mais à la fin je savais qu'il fallait se préparer à se mettre sur la réserve.

Pas besoin de jauge comme sa ! A voir en utilisation ce que cela peux donner en nuisance, mais il est vrai qu'a l’arrêt réservoir plein on l'entend relativement bien (surtout sans le casque) !