attention au demontage du cable de compteur

[pmi41]

le cable est fixe sur la roue avant par une vis a tete frais?e..... en serrant un peu cet oeil se brise et le cable ne tient plus.... je viens de regarder encore, j ai l impression qu il faut changer tout le cable 'je parle du cable qui va du compteur a la roue avant ....

[Daredovil]

de toute fa?on tu change la moto que quand le cendrier est plein, pas avant c'est inutile

[pmi41]

la photo correspond a peu pres sauf que c est du plastique ..Alors faut il changer le cable
ou cet embout se trouve en piece detach?e.....

[pmi41]

c est bien du plastique comme on peut le voir ....

[pmi41]

<p>non ce n est pas du coca, c est l huile de fourche apres 20000 km......la vidange s imposait</p>
<p>a part le probleme de l embout du compteur casse, pas de probleme pour le faire ..</p>
<p></p>
<p></p>

[Geo]

<p>Salut Philippe, C'est le contenu de ta fouche cette huile ?</p>
<p>Comment as-tu fais pour la vider ?  Merci pour la  "combine" Ca peu servir.</p>
<p>Geo?</p>

[pmi41]

<font size="3">
<p>Changement de l huile de la fourche avant</p>
<ol>
<li>d?montage de la roue avant :</li></ol>
<ul>
<li>mettre la moto sur la b?quille centrale et mettre une cale sous le moteur</li>
<li>d?visser la vis de maintien du c?ble de compteur (attention a son remontage, elle est fragile)</li>
<li>d?visser les 2 vis de fixation de chaque ?trier de frein (je vous conseille d utiliser une bonne douille de 12 car les t?tes de boulons sont d?j? arrondies et j ai pein? , du coup je les ai remplac?es)</li>
<li>suspendre les ?triers a l aide d une ficelle et penser a ne pas appuyer sur le levier de frein</li>
<li>d?visser les 4 vis de maintien des tubes de fourches sur l axe de roue</li>
<li>desserrer l axe de roue douille de 22 et le d?gager –r?cup?rer les entretoises </li>
<li>d?monter le garde boue et l araign?e des canalisations avec pr?caution</li>
<li>on peut enlever la roue </li></ul>
<ol>
<li>actions sur la fourche</li></ol>
<ul>
<li>d?visser les vis de bridage du t? sup?rieur</li>
<li>et desserrer les bouchons de fourche, prendre des rep?res avec un stylo (tube droit et gauche, avant arri?re et hauteur)</li>
<li>d?visser les vis de bridage du te inf?rieur</li>
<li>sortir les tubes de fourches par le bas</li></ul>
<ol>
<li>remplacement de l huile</li></ol>
<ul>
<li>enlever le bouchon tout en le comprimant (compenser la pression du ressort)</li>
<li>r?cup?rer l entretoise et le ressort (penser ? regarder les spires pour se rappeler quelle partie va au fond)</li>
<li>vider la fourche et pomper plusieurs fois pour un vidage correct</li>
<li>pour le remplissage j ai pr?f?r? utiliser la m?thode de la mesure que celle du volume</li>
<li>Pour cela compresser la fourche en position max. et verser la quantit? d huile de mani?re a ce que l huile soit ? 113 mm du bord haut de la fourche ou 480cm3 environ de W</li>
<li>?tirer le tube en position haute et remettre le ressort (normalement les spires serr?es vont en bas), mettre la rondelle si?ge et l entretoise et enfin revisser ? fond sans le serrer le bouchon du tube de fourche (il faut appuyer tout en tournant pour compenser la pression du ressort</li>
<li>faire pareil pour l autre tube</li></ul>
<ol>
<li>remontage des tubes de fourche</li></ol>
<ul>
<li>repasser les tubes de fourches de bas en haut en utilisant les rep?res (le haut du tube de fourche doit venir affleurer le haut du te sup?rieur</li>
<li>serrer les vis du te inf?rieur et faire un essai de passage de l axe de roue pour v?rifier l ajustement des tubes, rectifier si n?cessaire, si c est bon serrer les vis du te inf?rieur ( couple 4)</li>
<li>serrer les bouchons de fourches (couple 2,3)</li>
<li>serrer les vis du te sup?rieur (couple 2,3)</li></ul>
<ol>
<li>remontage de la roue</li></ol>
<ul>
<li>remonter la roue sans oublier les entretoises et s assurer du bon contact de la prise du compteur et du blocage sur le t?ton de la fourche(seule difficult? que j ai eu) et serrer l axe au couple de 6</li>
<li>remonter le garde boue et l araign?e et les ?triers de freins (couple 3,1)</li>
<li>serrer les vis de bridage des tubes de fourches sur l axe de roue (couple 2,2)</li>
<li>remettre le c?ble de compteur sans serrer la vis car elle casse facilement, vaut mieux mettre du frein filet</li></ul></font>

[Geo]

<p>Salut Philippe,</p>
<p>Bon travail ! Penses-tu que ce travail serait all?g? si chaque bras de fourche ?tait munit d'une vis de purge ?</p>
<p>M?me r?sultat sans d?monter la roue. Juste la cale sous le moteur et sortir les deux vis du haut. Les deux purges ?t?es, tu laisses couler toute la nuit. M?me le d?pot au fond du bras risque de partir lors de cette vidange. Bien que nous ne faisons pas ?a tous les mois, il y a du temps ? gagner ? faire la modif.</p>
<p>@ +, Geo. </p>

[pmi41]

<p>c est  sur , il y a d ailleurs un article qui existe sur le percage des fourreaux et l installation d une vis de vidange , mais je crois qu il faut demonter le tube plongeur en plus ...</p>
<p></p>
<p></p>

[Geo]

<p>,</p>
<p> Oui, il faut d?monter les bras mais cette modification peut-?tre faite lors du changement d'un joint spi. Apporter de l'attention au sens de remontage du ressort. Juste anticiper en pr?parant les outils. @+, Geo.</p>