Honda Pacific Coast PC800 Présentation et informations

[Invité]

bien sur !

[Zavant]

Par curiosité, je vais aller la voir.

Ca, c'est une curiosité qui va te couter combien déjà ? 1000€ ? Je parie que tu repars avec.

Qui prend le pari???:rire: :rire: :rire:

[tilt_s]

A 100000 km, et moyennant un bon contrôle général, un PC 800 n'est qu au printemps de sa vie. Pour 1000 euros, c'est inespéré. Le prix moyen chez nous est de 3000 euros pour un 89 avec un kilométrage invérifiable. Il ne reste plus qu' à améliorer le freinage avec des durites aviation, et des qualitée de plaquettes différentes ( ça se trouve ? ). Et puis quel look! Cest une Gold en réduction.

[Invité]

une PC 800 de 31.000 km Elle sera très recherchée !

Ton problème d'auto-serrage sur le frein avant à 2 disques: ça ne me dit rien. A savoir cependant: la PC est équipée d'un dispositif anti-plongée : quand on freine, ça raidit la fourche. Peut-être que ce système fonctionne à l'envers, par absence ou dysfonctionnement d'un clapet anti-retour. Du coup, quand tu freines, le poids se reporte à l'avant, écrase la fourche qui comprime le piston et accentue le freinage.

[Tv65]

un phénomène redoutable de serrage progressif spontané du freinage

c'est nouveau çà, j'ai plutôt entendu qu'une PC çà ne freine pas.
Quand on observe le système anti-plongée de la PC, l'explication plus haut semble très tirée par les cheveux.

[Invité]

si tu en as encore

[berni69]

Proprio d'une PC, mais jamais eu ce souci.
Tu devais poser la question sur le forum du HPCCDF ...

[tilt_s]

La seule raison possible, est l'obstruction du petit "by pass" qui sert de retour au liquide dans le bocal. Si il est bouché, la pression ne descend pas et l'étrier reste bloqué. Un démontage, et soufflage, voire trempage du maître cylindre sera alors nécessaire. Je pense qu'il n' a pas dû le changer comme prétendu. Ou bien alors, ce sont les durites qui sont bouchées par de longues anées de dépôts.