rouler en H D

[Pat12hd]

Merci Scramble68 pour le lien US

Mon anglais est trés perfectible mais la conclusion est quant même qu'on n'est pas sur un touring
Personnelement son look fait ancien dessin ressorti des cartons et équipée des technologies actuelles mais sans charme
Equipée comme il se doit avec le stage 1, ABS, tour pack amovible, et quelques petites personnalisations on va vite passer de 17.000 € à 20.000 € et +
Je pense que prendre une touring de 2009 street glide ou ultra classic d'occasion est un meilleur investissement déja en stage 1 on tourne sur une base de 17/18 k€. Et la cote ne vas pas s'écrouler de plus de 1.000 € par an. Même si il s'agit du 98cc en moteur il est suffisant.

Par contre, il faut se dépécher si on veut trouver des bécanes avec un minimum de caractère "harley" car :
- pour les carbus il faut taper dans des 1450 de 2003 ou 1200 2006 comme le sportster de mme
sinon on peut passer une injection en carbu pour environ 1.500 € kit monté
- pour les injections refroidissement air on est dans la dernière ligne droite sur 2012 en lien avec euro5
aprés d'aprés les forum US on sera avec des boites à eau en 2013

A suivre ...

[Tatine31]

Goofy a dit:

surtout pour balader madame

comme elle a bon dos la "madame"
dans tous les cas, peu importe la moto, pourvu que ça roule pour rencontrer des "gentils fêlés" et qu'on en profite au max.
et pi moi, je dis bonjour à tout le monde (même parfois les scooter !!!)
poutous à toutes et à tous

[tilt_s]

Tatine a écrit:

je dis bonjour à tout le monde (

Je confirme! Même sur autoroute, elle est debout sur les repose pieds pour saluer les gentils félés sur la voie opposée. :-D:-D:-D

[Cansas]

Moi j'ai une NTV depuis longtemps .............


......... mais cet été avec quelques amies/amis nous sommes partis aux états unis des Amérique .............

Location de HD cher Eagle Riders (EG et RK) et 4600 kms dans les patounes .... Que du bonheur ! Meme 50°C dans Death Valley (un petit 100 miles pour refroidir les moteurs à refroidissement à air ..... chaud ....).

Maintenant j'ai envie d'acheter un HD et je pensais justement à la switchback (tout en gardant ma superbe NTV pour Panam matin et soir sur le pérph').

Qu'en pensez-vous ?

A suivre.

Pat.

[tilt_s]

Je n'en pense que du bien Patrick. Je suis allé la voir chez Harley il y a 8 jours. C'est une bonne alternative aux gros Tourers, avec quelques concessions obligatoires au vu des 5600 euros de moins. A moins de porter ton choix sur une Electra de 2009 autour des 20000 euros.

[Scrambler68]

la capacite d'emport des valises est quand meme tres limité, normalement le week end prochain ; essai en concession

[tilt_s]

Il manque le tour pack avec porte bagages. C'est nécessaire pour voyager à l'aise.

[pito]

Faites comme moi, achetez Triumph, vous ne paierez pas le surcoût du aux 2 lettres HD.
Sincèrement c'est une bonne alternative pour qui ne veut pas acheter japonnais et ne peut se payer HD. La TBird est une moto moderne de conception très récente avec des équipements dispo à foison. Un look d'enfer et pas de problèmes pour le salut avec les HD, ça passe beaucoup mieux que lorsqu'on était en Pan !

[tilt_s]

T Bird, ou Switchback, c'est le même prix, puisque tu as eu à rajouter valises, pare brise et selle confort qui y sont de série. Pour la valeur de revente, par contre, elle vaudra toujours 13000 euros dans 5 ans, pas la T Bird.

[Pat12hd]

Pour le maintien de la cote, je confirme j'ai été en possession d'une SPRINGER 2003 pendant 3 ans de 2007 à 2010 et elle ne m'a coûté que les pneus et l'entretien. La cote est restée au prix d'achat initial.

Au vu du marché de l'occasion actuel chez harley, il est je pense préférable d'acheter une occase de - de 3 ans et de garder le budget supplémentaire pour se la faire à sa main pour cela il y a entre 3 et 5.000 pages de catalogue aftermarket.
Sachant que la seule erreur à ne pas faire (par expérience) c'est de revendre les pièces stock pour financer les neuves car pour la revente de la bestiole, il est préférable de la remettre en condition d'origine et de venrdre les piéces à part. Mais bien sûr tout est question de budget !

Les versions custom autres marques ont toutes leurs charmes et sont attirantes en config d'origine mais quant à la personnalisation on est vite frustré !
Alors que pour harley on peut remplacer toutes les pièces d'origine par de l'aftermarket sans exception !

Pour la SWITCHBACK, il faut l'essayer, je suis un peu déçu ça sent le rechauffé. La presse spécialisée en dit du bien (cf dernier FREEWAY). Mais le top c'est de faire un essai en concession, rien de plus simple un coup de fil, un chèque de caution d'environ 1.000 € permis et carte d'identité et c'est parti !

Ce weekend TOULOUSE est en journée portes ouvertes !