J'ai bien peur que la GTR soit difficile à vendre. Ce n'est pas une moto très répandue et puis je dois dire que mon épouse l'aime beaucoup, donc je crois que je vais assumer et plutôt tâcher de m'y habituer. Tant que j'ai la CBF pour le trajet travail il n'y a pas de problème car partir en balade en duo avec la GTR est quand même sympa (confort et capacité de bagagerie avec les deux grosses valises et un top case Givi Maxia Tech de 55l). De plus la consommation est vraiment réduite et malgré un réservoir de contenance nettement inférieure à celui d'une Pan, je fais quand même de 300 à 350 km par plein. Et en duo, le caractère plutôt placide du moteur n'est pas gênant. Il faut juste penser à rétrograder pour être au bon régime au moment de doubler.
Lorsque j'ai essayé la Deauville après la CBF, j'avais été surpris en passant du 4 au bi-cylindre. Ce n'est pas du tout la même conduite et j'avais tendance à vouloir trop monter en régime avant de passer le rapport supérieur. C'est une habitude à prendre et je persiste à dire que cette moto est l'une des plus intelligentes, si ce n'est la plus intelligente du marché. Dire que c'est celle que j'ai failli acheter en 2006 lorsque j'ai repris la moto ! Ce qui m'a arrêté c'est que je la voulais rouge et que la seule couleur disponible durant plusieurs mois était une sorte de caca d'oie métallisé qui ne me plaisait pas du tout. Du coup je m'étais rabattu sur la CBF600, mais si la Dôv avait été disponible en rouge, peut-être l'aurais-je encore aujourd'hui et n'aurais-je pas eu tous ces cas de conscience:non:
Seule, une FJR m' a passé avec 30 bornes de mieux. Il fallait malgré tout rester concentré pour limiter les écarts, notamment au passage des nombreux viaducs.
(sauf que pour moi ce sont les rouges, mais bon... 
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