KIT CONTACTS POMPE A ESSENCE HONDA NTV

[Gas270]

Quelqu'un a t'il déjà utilisé un KIT CONTACTS POMPE A ESSENCE que l'on trouve sur Ebay à moins de 40 € ?
Quel est le kilométrage ou la pompe commense à donner des signes de fatigue sur une NTV ?
Pour info, j'ai fait 60000 km avec la pompe d'origine sur une Africa.
Merci pour les réponses

[Jean40]

Il y a titeuf qui vend des kits de réparation de pompes à essence Memenn et Freed 33 ont reçu leur commande moi j'attend la mienne qui devrait arriver au cours de la semaine prochaine il vend ces kits 28€ port compris ce n'est pas cher!. Il semblerait que Memenn soit satisfait regarde dans la discussion "kit de reparation pompe a essence" rubrique electricite moto

[Gas270]

Merci pour l'info

[patrick30]

pour reprendre un sujet qui date un peu mais qui malheureusement est toujours d'actualité, cette p#### de pompe à essence !!
Comme beaucoup je suis tombé en panne d'alimentation d'essence et bien sur schuntage de la pompe au bord de la route. J'ai donc commandé un kit de contacts sur ebay. Une fois remplacés, la moto à fonctionné correctement 100 Km puis ... rebelote schuntage au bord de la route. De retour à la maison j'ai remonté la pompe sans le capotage pour m'apercevoir que celle ci fonctionne normalement durant 10 secondes environ puis elle s'arrête quelques secondes pour repartir à nouveau et ainsi de suite. Je précise, cette pompe a 35000 km.Je vais donc remplacer celle ci par une pompe facet.
Le but du message est juste d'interpeller sur le prix des contacts 35 € port compris avec l'incertitude de la panne (contacts ou pompe) et le prix d'une pompe facet 40105 qui est de 45€ + raccords + port environ 70€

[pierre_02]

celle ci fonctionne normalement durant 10 secondes environ puis elle s'arrête quelques secondes pour repartir à nouveau et ainsi de suite.

Je crois ne pas dire de bétise en affirmant que c'est bien le fonctionnement normal de cette pompe

[patrick30]

vous pourriez en dire un peu plus , par ce que le fait qu'elle s'arrête (plus de débattement du rotor) entre deux phases de fonctionnement serait normal ? Il n'y a pas de continuité de l'alimentation électrique ?

[pierre_02]

Sur ma Deauville, j'ai eu le même problème. A l'époque,le kit des contacts n'existait pas. J'ai donc changé les contacts que j'ai démonté sur des vis platinés et ressoudés à l'argent.
Une fois remonté, j'ai observé le fonctionnement et j'ai contaté la même chose que toi. Elle fonctionnait par intermitence. J'ai encore fait 15 000 km et quand j'ai vendu la moto, ça fontionnait toujours.

[patrick30]

je viens de la mettre en route depuis 5 minutes et effectivement, elle tourne toujours, c'est à ne rien comprendre. Dimanche je suis bien tombé en panne à cause de la pompe, par ce que une fois schuntée la moto a redémarré de suite . Je vais tout de même essayer de rouler demain et puis ..... on verra bien !! merci pour l'info

[Papaours]

La pompe ne fonctionne en effet pas en continu, sinon il n'y aurait pas besoin de contacts : ce serait un moteur tournant en permanence. C'est fait pour remplir les cuves de carbu, quand elles sont pleines la pompe s'arrête quelques secondes.
Donc ta seconde panne est peut-être due à un faux contact, revérifie les serrages.

Pour ma part j'avais aussi essayé de réparer ma pompe avec de nouveaux contacts (sauf que je n'avais pas encore eu connaissance des éléments neufs qu'on trouve maintenant), en restaurant carément le tout. Cela n'a jamais vraiment fonctionné plus de quelques minutes, alors j'ai laissé tomber et ai investi dans une Facet.
Bilan : des milliers de kilomètres tranquilles depuis

[ac91220]

Sur une 650, la pompe est une pompe alternative alors qu'elle est rotative (et immergé dans le réservoir) sur une 700.
Sur ces deux machines, des que le circuit d'essence est en pression(par la pompe), elle s'arrête automatiquement.
Sur une 650, elle gave les carburateurs ; elle n'est donc pas vraiment indispensable (les carbus se remplissent naturellement) par gravitation.
Sur les 700, c'est elle qui donne la pression du carburant aux injecteurs ; elle est donc indispensable au fct du moteur.