Une vieille demoiselle de 12 ans d'âge, est-ce bien raisonnable ?

[Baladero974]

Petit salut à vous tous des antipodes.

J'espère que vous n'êtes pas tous décimés par la grippe A.

En ce qui me concerne, toujours deauviliste heureux. J'atteins maintenant les 15000km avec elle et je suis toujours enchanté de cette machine.

Comme beaucoup d'entre vous, j'en fais l'entretien et les petites interventions moi-même et pour l'instant, la seule pièce qui m'aie lâché est le thermocontact d'eau, il y a quelques jours. Remplacement rapide et sans souci et c'est reparti... Comme en 40 !

Par contre, les séquelles de mon accrochage du mois d'août traînent un peu en longueur, car les pièces de carénage à remplacer ne seront apparemment pas disponibles avant le 15/20 janvier. Heureusement que ça ne m'a pas contraint à l'immobiliser !

Je projette de la faire intégralement repeindre après, mais d'une autre couleur (Bleu nuit métalisé). Qui a déjà faite repeindre ses pièces de carénage ? Quel résultat peut-on espérer ? Quelle résistance et quelle longévité peut-on obtenir en repeignant sur ce plastique ?

[deauv76]

La peinture autos tient très bien sur les éléments de carrosserie qui sont nombreux en plastic : si tu fais faire le travail par un pro, il n'y a pas de pb.
Je pense d'ailleurs que c'est la couche d'apprêt (celle que l'on passe avant) qui fait le boulot.

[Baladero974]

Merci Thierry,

Je compte effectivement passer par un pro car je voudrais un résultat irréprochable et ne suis pas du tout sûr (c'est une litote) de l'obtenir par mes propres moyens.

Je vous fais part d'un petit désagrément : le thermocontact que j'ai remplacé il y a 3 jours m'a lâché dimanche. Suis-je tombé sur une pièce défectueuse ou s'agirait-il d'un autre problème technique qui pourrait provoquer le "grillage" rapide de cette pièce ? En plus, je crois que le concessionnaire n'en avait pas d'autre en stock. Ca a l'air d'une pièce assez courante, puis-je prendre le risque de monter un thermo d'un autre modèle ? (Exemple : Sur la varadero 125, le thermo semble identique d'aspect, mais je ne sais pas quels sont ses seuils de rupture et de contact.

Certains parmi vous ont-ils déja eu des problèmes à répétition avec ce thermocontact ? Pour l'instant j'ai raccordé mon ventilo en full time mais j'ai peur à la longue de le griller aussi !... Et là ce serait la galère assurée.

[lio]

sur une de mes voitures j ai roule durant 4 ans avec un ventillo brache en permanence

repeindre la dov en bleu:-/
perso le bleu existe en catalogue, moi je la repeindrais d une couleur non existante pour la dov maibtebabt si tu aimes le bleu:-p

[Schreko13]

@Baladero974 : Si tu le laisses en full time, je pense qu'un problème peut - éventuellement - survenir au niveau de la charge de la batterie si tu fais beaucoup de ville ... et donc de ralenti. Il n'est pas certain , qu'au ralenti, l'alternateur compense l'intensité necessaire au moteur du ventilo ! A voir avant de laisser perdurer le système Full Time !:coucou:

[Zavant]

Ecoute pas Schreko, dans son desert le ventilo tourne 24H 24, vu la météo qu'il revendique en général!!! 8-)8-)8-)

[Baladero974]

Salut les Moto-GTistes,

N'étant pas surchargé en ce moment, j'en profite pour vous donner quelques nouvelles.

Hé bien presque 25000km parcourus à ce jour (24 et des brouettes) avec ma bonne Deauville et je ne cesse de vous remercier d'avoir guidé mon choix vers cette machine.

Bien sûr, j'ai eu quelques soucis mineurs (en particulier avec le circuit de refroidissement ), mais tout est aujourd'hui rentré dans l'ordre et je me retrouve avec une machine qui, malgré un âge respectable, se comporte extrêmement bien sur la route et s'avère très fiable et peu coûteuse à l'entretien .

Grâce à vos conseils et à quelques expériences héritées de mes années en Varadéro 125, les améliorations que je lui ai apportées se sont toutes (ou presque) avérées efficaces et utiles, que ce soit en terme de confort, de sécurité ou d'économie.

Petit résumé des différentes "améliorations" que j'ai essayé d'y apporter :

1. Le remplacement de l'ampoule H4 standard par une Philips Xtrem Power. Faisant 50% de mes trajets de nuit, c'est la première intervention qui m'a paru indispensable. J'avais déjà pu valider l'efficacité de ces ampoules sur ma Varadéro 125 (où cette efficacité était encore plus grande du fait d'une optique double et visiblement plus moderne). J'envisage par la suite, soit un projecteur additionnel au xénon (mais la place est comptée sur la Deauville), soit carrément l'essai d'un kit bi-xénon dans l'optique d'origine (je suis un peu réticent pour cette solution du fait qu'elle sort du cadre légal).

2. Le remplacement rapide des Michelin Mac Adam 100 par 1 PR2 à l'AV et 1 Dunlop Smartroad à l'AR. Finies, les tendinites aux bras pour la faire virer dans les épingles à cheveux de la Réunion. Une très sensible amélioration de l'accroche sur le sec et encore plus sur le mouillé. De plus, des pneus qui semblent bien résister à l'usure puisqu'aujourd'hui, ces pneus sont encore à - de 50% alors qu'ils ont déjà 17000km pour l'AV et 13000km pour l'AR.

3. L'adjonction d'un additif Liqui-Molly (le Super Protect Oil) autour des 42000km dans l'huile moteur, qui a considérablement réduit les vibrations-moteur en quelques centaines de kms, au point qu'après, ce sont les ronronnements du cardan qui ont pris le dessus. Fort de cette avancée, j'avais essayé un autre additif spécialement conçu pour les cardans et engrenages, mais celui-là, contrairement au premier, n'a pas donné de résultats probants. Conformément à la note technique de Liqui-Molly, je n'ai pas remis de Super Protect Oil aux vidanges suivantes (ils préconisent un traitement tous les 50000km) et effectivement, la réduction des vibrations moteur persiste encore aujourd'hui.

4. Le couplage des circuits clignotants G et D par un interrupteur au guidon pour obtenir des warnings très économiques. Petite modif très simple à réaliser et dont j'ai fréquemment tiré profit lors des remontées de files dans les embouteillages (qui sont hélas monnaie courante à la Réunion aussi).

5. L'ajout au guidon (suite à mes petits soucis de thermocontacts) d'un thermomètre Koso pour plus de précision sur la température d'eau en temps réel. Je devrais voir monter l'aiguille BIEN AVANT que le témoin de surchauffe ne se déclenche (surtout que si jamais la led est défectueuse, on n'a aucun autre avertisseur et là, adieu joints de culasse, etc...). Je sais qu'en métropole, ce point est moins crucial (quoique... Certains étés !...), mais chez nous, dans les embouteillages et sous le soleil, la température au sol peut avoisiner les 60/70°. A ces températures-là, si le ventilateur ne se déclenche pas en temps et en heure, on peut fusiller son moteur en quelques dizaines de secondes. J'ai fait quelques photos de mon installation et je vous promets un petit article sur ce sujet dès que j'en aurai eu le temps.

6. Le remplacement des bougies standard par des bougies à l'iridium. J'ai posté un article sur le sujet et je ne vais donc pas développer ici, mais ça a encore contribué à améliorer très sensiblement le comportement de cette Deauville avec, cerise sur le gâteau, une diminution de sa consommation.

Voilà où j'en suis. Les projets pour l'avenir : Comme j'ai décidé de faire un bon bout de chemin avec cette Deauville qui me convient très bien pour le moment (malgré un petit manque de puissance en duo), je vais tenter d'améliorer encore l'éclairage (même s'il peut être qualifié d'acceptable, roulant beaucoup de nuit, j'ai besoin de la meilleure vision nocturne possible), les circuits de freinage (là encore, ils sont aujourd'hui de qualité, mais Tilt's avait parlé de durites aviation par exemple, je vais voir de près ce qu'on peut en attendre), la suspension AR dont la fermeté est un peu éprouvante sur des routes en mauvais état (c'est assez systématique à la Réunion lorsqu'on quitte les grands axes). Par exemple, j'ai vu sur le Net un ressort AR à spirales dissymétriques, censé engendrer un durcissement progressif, si quelqu'un a testé ?... Je suis preneur de vos expériences Voici le lien pour ceux que ça intéresserait (ne pas se fier à l'image qui concerne un amortisseur AV)

Lorsque j'aurai fait le tour de ces principaux points, je lui referai une beauté : Remplacement de la bulle (un peu défraîchie) et du top-case (pas assorti à sa couleur), peinture complète (hésitation entre bleu nuit métal ou blanc), remplacement des tubes de fourches AV et de l'échappement (dont les chromes sont un peu oxydés). Et avec ça, je l'emmènerai jusqu'à 500000km !
... A moins que d'ici-là, Honda n'ait sorti une Deauville 850 de 80cv et n'excédant pas les 250Kg, ni le prix de la 700 actuelle ! Qu'il est bon de rêver !

Bonne route à tous, à bientôt.

PS. Ma femme et moi projetions un voyage en métropole au mois de juillet, occasion de faire peut-être la connaissance de certains d'entre vous , mais il semble que nous devrons y renoncer car ce sont nos enfants (et petits-enfants) qui, finalement viendront nous voir à la Réunion . Mais ce n'est que partie remise au plus tard en juillet 2011 car là, nous avons déjà réservé un voyage au Canada avec un "stop" de 15 jours en France .

[ac91220]

Tu fais plaisir à lire, et tu as l'air d'être le plus heureux de ton Ile, avec ta Deauve.
Continue comme cela .....
Un autre Alain

[Bertrand78990]

Tres heureux de tes news
profite bien du soleil, ici nous sommes sous la tempete...et le vent soufle fort, fort!

bonnes balades et futures modifications.

Bertrand et Sandrine


[img]http://lh3.ggpht.com/_8H33ibZi4-0/S4ocv ... ndrine.jpg[/img]

[Zavant]

Eh bien, rien que de bonnes nouvelles d'Alain le réunionais...
Bonnes balades, alors, en ateendant Millau 2011 !:coucou: