Forum Moto-GT

<r>Bon, dans l'urgence, je vais me refaire les roulement de roue avant (cuits) et refaire proprement les plaquettes arrières (le vendeur en a monté des neuves... oui.... mais il a pas remonté le ressort d'arrêt, la languette en bout d'étrier !! résultat, la plaquette coté roue qui tombe et frotte ...

<r>Pour la selle, le vendeur m'a filé une housse de selle neuve siglée Deauville (le genre de housse Top Sellerie ) j'ai des plaques de gel et j'ai trouvé une selle à 20 balles sur LBC (vinyl état moyen mais c'est justement pour le virer <E>;)</E> )<br/>
<br/>
Je vais me faire une selle confort avec ...

Maintenant j'ai de la lecture vu la masse de discussions et autres infos/tuto/astuces :D

<r>Et bien ça a fini par arriver .... J'ai une Deauv 650 (de 2005) <E>:)</E><br/>
Et tres honnêtement.... C'est une petite moto vraiment sympa !<br/>
Elle pese rien (venant de machins genre RT, GTR .. la deauv c'est un velo !)<br/>
Duo très honnête (je m'attendais à pire, c'est confort et plus ...

<t>J'ai fait le tour des custom produits depuis les 80's<br/>
C'est mort ^^<br/>
Soit c'est absolument pas confortable pour du duo<br/>
Soit ça l'est mais on dépasse tout de suite les 300 kgs (autant prendre une Gold)<br/>
Et c'est sur côté !<br/>
<br/>
A la limite, unf Calif EV est un bon compromis ...

<r>J'en ai croisé une hier.... de loin... mais à chaque fois c'est la piqure de rappel. ça fait 30 ans que je me dis que j'en aurai une... 30 avec plein de bonnes occasions ratées comme la dernière, une noire et argent, US, avec toutes les accessoires/options possibles, aileron, porte paquet, selle ...

<r>La puissance n'a aucune importance sur ces becanes, c'est le couple max et son régime <E>;)</E> <br/>
<br/>
A deux je préfère largement un camion de 300kg avec 60cvx et 13mk à 4000t qu'un roadster moyenne cylindrée qui tire plus de 100cvx mais 6 ou 7 mk et le tout à 9000t <E>;)</E><br/>
<br/>
Bon ...

<r>Euh.... non :D C'est une GT que je cherche <E>;)</E> le B12/1250 en S ou même en FA protège encore moins que mon CBR 1000 F et pour avoir testé, le CBR est plus confortable pour le passager (un comble pour un machin vendu comme une sportivo GT plus sport que GT à la fin des 80's)<br/>
<br ...

C'est pas parce que j'ai pas encore retrouvé une GT que je ne continue pas à lire régulièrement le forum

<r>Tadaaa... Ça fait plus d'un an maintenant ! Le traiteau que j'ai pris en avril l'année dernière (et que j'ai toujours) a pris la forme d'un bon vieuc CBR 1000 F de 90 (le plus beau, en blanc et rouge) 136cvx, bon état, première main avec 35000 bornes (uniquement ballade en groupe le week end avec ...