Un bleu de plus

[oiseau_canari]

Oui, je sais. Pas de problème Ricou. J'ai du mal me faire comprendre. Je corrige mon message pour qu'il soit plus clair. 

[oiseau_canari]

Cà y est. La machine est sous ma fenetre. Aprés 200 km d'autoroute, mes premières impressions: <br />la moto affiche bien ses kilométres sur son aspect extérieur et la rouille est présente un peu partout. Pourtant elle semble fonctionner au poil: pas de bruits suspects, pas de fuites. Juste un point mort quasi-introuvable à l'arret (un pignon usé sans doute). <br />La REVERE est plus confortable que ce que je m'imaginais et la position est tout à fait honnéte malgré les jambes assez repliées. Coté moteur, je la trouve assez puissante pour ce que je veux en faire et pas dénuer totalement de caractére comme le laisser penser ce que j'avais lu (beaucoup plus sympa qu'un YAM XJ600). Je n'ais pas encore eu l'occasion de tester vraiment la partie cycle dans les virages. Meme si elle est effectivent assez stable, on sent le manque de rigidité générale sur les raccorts de bitume. <br />Pour l'intant, je pense qu'elle est parfaitement adapté à mon programme. <br />La seule chose que je lui reproche vraiment, c'est sa faculté de chauffer les jambes et pieds au moindre ralentissement. Le phénoméne m'a surpris et je n'ais pas réussi à otter le regard du thermométre moteur. Le ventilo se déclenche au 3/4 de de la zone blanche de température: de quoi  bien se rotir dans les embouteillages.

[Claudius_antiquus]

Le point mort difficile ? trouver n'est pas un signe d'usure, mais une caract?ristique de la boite. Pense ? passer le point mort avant de t'arr?ter, ou alors tu remets un tout petit coup de gaz en faisant patiner un poil l'embrayage, la moto avance de 2 cm et ?a passe tout seul. Concernant la rigidit?, le cadre est justement tr?s rigide et la moto tr?s stable dans les courbes. Si tu la sens se tortiller, c'est soit que tes amortos (notamment AR) sont trop mous, soit que tu es sous-gonfl?, soit les 2 ? la fois. La bonne pression est AR 2.9-3.0 AV 2.5-2.6. Le moteur a en effet du caract?re, surtout quand on conduit sur le couple dans les r?gimes interm?diaires. Le moteur chauffe en effet, mais sur les autres motos aussi. Apparemment, ton ventilo se d?clenche normalement.

[oiseau_canari]

<p>Merci Claudius de ces précisions qui me rassurent.  Pour l'anecdote, premier roulage, première bétise de ma part: le vendeur m'a dit que le réservoir était plein ce que je n'ais pas vérifié. L'inévitable m'arriva un peu aprés Mante-la-Jolie.  Caramba! Moi qui était déjà en train d'accuser une  pompe à essence défectueuse, je me suis retrouvé avec un réservoir vide sur un quasi-autoroute. J'essaye la réserve sans succé. Heureusement, j'ai réussi à trouver une pompe dans les environs. </p>
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<br><p>Honte à moi....  </p>

[pape_06]

toi petit oiseau qui fait beaucoup de km,viens me voir a NICE ou le débutant de 61 ans t'attent et tu lui montrera des trucs d'expérimenté car je roule tranquilou,tranquilou avec ma dov 650 de 2003 bienvenue a toi <img height="20" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/cool.gif" width="20" />

[Pascal98]

<img height="20" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/blush.gif" width="20" />Toutes mes excuses pour ce léger retard à te dire <font color="#000099"><font style="BACKGROUND-COLOR: #ffff33"><strong>BIENVENUE</strong> </font></font>ô bel oiseau. Justement je trainais dans le parc forestier de NOUMEA et j'en ai vu des canaris, des cagous et des perruches... N'ai pas pu te saluer plus tôt.<img height="18" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/whistling.gif" width="19" />

[pape_06]

Nouméa me fait réver:peut-on se loger pour pas cher là-bas.J'ai un copain:gilbert Verciglioni que je n'ai plus revu depuis mes 17 ans Peut-etre le connais -tu ?<img height="20" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/cool.gif" width="20" />

[Pascal98]

<p>Garée sous les cocotiers (sans antivol, juste la direction bloquée)</p>

<p>à PAPé, tu peux évidemment te loger ici, mais pour pas cher, il ne faut pas rêver quand même   <img height="20" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/tongue.gif" width="20" />. Sinon essaie là pour t'informer : <a href="http://tourisme.kaori.nc/index.php" target="_blank" rel="nofollow" <a>tourisme.kaori.nc</a> </a>    <img height="20" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/cool.gif" width="20" />  Quant à ton ami gilbert, que tu n'as pas vu depuis 44 ans, j'ai cherché aussi mais rien ici : <a href="http://annu.opt.nc/index.php?annu=blanches" target="_blank" rel="nofollow" <a>annu.opt.nc</a> </a>  <img height="21" src="http://cyclurba.fr/image/emoticone/sad.gif" width="20" /></p>

[pape_06]

ok,merci p/98

[oiseau_canari]

De retour aprés trois semaines de vadrouille et 4000km parcourus. Une évidence s'impose, ma NTV n'a pas la fraicheur mécanique que je croyais: le pond fait du bruit comme les vieux métros avant changement d'angrenages, la boite est bruyante aussi (surtout la première) et la seconde a parfoit des ratés au passage (rarement heureusement). Mais surtout, la miss bouffe de d'huile 0.5l / 1000km ce que je croyais impossible avec un refroidissement liquide. Le pot péte aussi parfois un peu lors des rétrogradages appuyés (soupapes ou pot HS?).  Aucuns défauts rédibitoires mais j'espère éviter les gros ennuies. Pour le reste, c'est tout bon et je suis encore étonné de mon état de fraicheur physique aprés de trés longues étapes. 55CV c'est exactement ce qu'il faut pour coller à peut prés au limites de vitesse sans se trainer pour autant. Par contre en duo, c'est trop limite (pas grave, pas encore de femme a emmener). L'ancien proprio ne dévait pas rouler fort car j'ai du roder les pneus pour enfin trouver une bonne agilité et stabilité sur l'angle.  Mon plus grand plaisir a son guidon sont les "grandes" petites routes viroleuses (mais pas en pif-paf )ou le couple à mi-régime fait merveille.  Coté conso, rein à redire: entre 5 et 6 litre suivant l'utilisation. Coté freinage, c'est pas brillant: suffisant en utilisation normal avec une bonne marge de sécurité, il deviendait dangeureux en situation d'urgence car je me fais toujours avoir par le manque de mordant. L'arrière est tout aussi anémique. Je vous promet que ma YAM 500SR a tambour avant/arrière faisait mieux.