Forum Moto-GT

,
A la dernière vidange de la Deauville, le mécanicien a mis de la 5w40 full synthétique. Des factures de l'ancien propriétaire, je vois 10w40 semi-synthétique. La RMT préconise de la SAE 10w40 ou 20w50. Je suis un peu perdu ...
Merci de vos lumières.
Régis

La préco constructeur, est semi-synthèse (Motul 5100 technosynthèse 10w40). Il paraît que l'usage d'une 100% synthétique occasionne des patinages d'embrayage. Tu nous diras.

Rmvml a écrit :, A la dernière vidange de la Deauville, le mécanicien a mis de la 5w40 full synthétique. Des factures de l'ancien propriétaire, je vois 10w40 semi-synthétique. La RMT préconise de la SAE 10w40 ou 20w50. Je suis un peu perdu ... Merci de vos lumières. Régis

Salut,

Perso, j'utilise de la 10w40 (ou équiv.) auto de supermarché depuis 40 ans sans avoir eu de problème particulier...

@+

Merci pour vos réponses.
Régis

J'avais eu des soucis avec une huile auto sur ma Pacific Coast. C'était tout à fait au début de ma carrière de motard. J'avais voulu la bichonner...j'avais mis l'huile la plus top du marché(la plus chère) de la 5W60 bourrée d'additifs de toute sorte...résultat: patinage de l'embrayage lors des fortes accélérations.
Méfiance avec les embrayages à bain d'huile.

Comme déjà dit dans un autre post, j'ai fait ma vidange avec de la motul 5100 moto.

Depuis, les vitesses passent comme du beurre et l'embrayage ne donne plus cette impression de "yoyo"

Mais que mettait Honda comme huile, avec une périodicité de 6000 km et non 12000 comme préconisé dans la documentation constructeur ?

Moi j'utilise la Leclerc ! Meilleur qualité prix !

Voir ici : http://www.triumphall.com/huile1.htm
Test en page 6 & 7

Merci pour cette enrichissante lecture,
Régis

Bon, d'un autre coté, la Deauv n'est pas une moto de GP ...mais plutôt un percheron.
Et elle est plus souvent utilisée à des régimes lents/moyens, plus proche d'un moteur auto.

@+