Forum Moto-GT

bonjour à toutes et tous
tout est dans le titre
sur le point de changer mes deux pneus , j'aimerais revenir au michelin PR pour l'avoir pratiqué et aimé sur mon ancienne moto ( PR3 normaux )
j'ai passé quelques coups de fils et pour des PR4 GT je me retrouve avec une différence de prix de 40 euros (AV + AR montés équilibrés) dans deux magasions proches l'un de l'autre
j'espère donc que le magasin le plus intéressant ne m'a pas donné le prix de pneus standart
la question est donc
comment les différencier ? y a t il un marquage qui le spécifie ?
:mrc:pour vos réponses

bonjour
renseignes toi à nouveau pour savoir s'ils te donnent des prix pour des PR4 standards ou des PR4 GT.
après il peut y avoir sur un train de pneus une différence de 40€ suivant les magasins. c'est toujours la guerre des prix sur la vente des pneus

au tél , j'ai bien demandé un prix pour des PR4 GT
ce que je souhaite savoir c'est comment les différencier à l'oeil
y a t il un marquage spécifique sur les GT ?

tu peux aller sur le site Michelin. on voit sur le flanc du PR4 que c'est bien marqué pilot road 4.

en même temps tu verras qu'il y a un deal pour en plus avoir une ristourne de 30€ pour l'achat d'un jeu de pneu mais je n'ai pas été voir comment ce faisait la ristourne, mais tu pourras nous renvoyer les infos.

j'ai trouvé ailleurs des clichés donc tu peux rechercher, ou l'on voit le marquage différent
"pilot road 4 GT" et "pilot road 4 trail" donc pas de doute à avoir !

http://www.lequipement.fr/produit/p...t-road-4/photos

voir l'onglet "photos"

un essai dan MJ sur les pneus cette semaine. arrive n°1

merci Thierry

Michelin tient ses promesses : ils viennent de me rembourser 30E (offre promotionnelle Juin/Juillet 2015) pour l’achat du train de pneus PR4 GT achetés début Juillet. 1 mois et demi d’attente quand même.

Pour moi çà n'a pas marché. Je n'ai pas réussi à m'inscrire sur le site. J'ai envoyé un message mais la réponse a été d'essayer encore. Du coup j'ai abandonné. Mais je ne regrette pas d'avoir mis des PR4 à la place des roadsmart de dunlop.

salut
enfin des PR version GT !!!.espérons que cette fois ils tiennent mieux la longévité que les précédents!!
je veux dire par la , que mon arrière est HS par déformation et pourtant loin d'être arrivé au témoins d'usure . j'avais eu exactement le même problème avec l'avant .

pour ma part se sera la dernière chance pour Michelin , je tente la version GT au prochain changement et si ça continue , se sera comme actuellement en bagnole , je bannirais cette marque ...dommage rien a dire sur la tenue de route de cette marque .

Gg62 a écrit :salut enfin des PR version GT !!!.espérons que cette fois ils tiennent mieux la longévité que les précédents!! je veux dire par la , que mon arrière est HS par déformation et pourtant loin d'être arrivé au témoins d'usure . j'avais eu exactement le même problème avec l'avant . pour ma part se sera la dernière chance pour Michelin ,...

Surprenant pour le poids de la Deauville, et sa puissance mesurée.
Il est bon de faire la différence entre déformation de la structure du pneu (carcasse) et usure irrégulière.
Qu'en est il pour toi ?
D'une manière générale, tous les bi-gommes s'usent irrégulièrement, et sont EXTREMEMENT sensibles au manque de pression sur ce point là.
Aucun des 9 trains de pneus de ma Deauville n 'y a échappé, sauf précisément les derniers PR4, pour les quels ayant acheté un compresseur , je contrôlais la pression chaque semaine, et la maintenais à + 0,1 bar .

salut
(donc pour mes versions PR2)
- que se soit l'avant déjà changé lors de l'achat et l'arrière maintenant , se sont les dessins de la bande de roulement qui se déforment et partent en "escalier" .
- pour les pression , je suis aussi du genre a les surveillé régulièrement , et gonflé a +0,2.

un ami possédant aussi une deauville 700 a du changé les siens en début de saison dernière pour exactement le même problème .
il roule actuellement avec les PR3 et sont encore trop récents pour voir l'évolution .

ont n'est pourtant pas du genre a poser le genoux a terre.
ont roulent 90% du temps en ras campagne donc loin d'être linéaire comme route , peut être un peux plus abrasif comme revêtement par endroit du graviers , petites pierres etc...

Surprenant de voir des boudins se déformaient ainsi et en si peu de kilomètres ....surtout venant d'une grande marque