Forum Moto-GT

Tu paraît intéressé, elle te conviendrait ?
À mon avis il faut attendre encore un peu .

J'ai vu le schéma du circuit de refroidissement : il est 'minimaliste' (le refroidissement ne concerne que le haut des pistons.).

Mais bon, il reste encore des ailettes sur les cylindres pour le refroidissement par air.

Alain, celle ci n'est pas dans la liste de mon futur achat 2 roues.
Une fois monté sur la GS, je n'ai plus pieds!...c'est balo, hein?!
A très bientôt.

Moi c'est mon banquier qui touche plus terre !:-)

la seule raison du refroidissement liquide sur la 1200gs: les normes antipollution, ca sent la fin des refroidissement a air, et harley va devoir y venir aussi....

A regarder de très près la liste (impressionnante) des améliorations technologiques sur la nouvelle BM ou sur la ''nouvelle'' Yam 1300 GT,on se dit que ces motos vont être quasi...parfaites! Quelle débauche de technologies pour rouler à 90 ou 130 maxi!
C'est vrai que pour partir au bout du monde ou plus prosaiquement en Afrique,on a sûrement pas besoin de tout ça,bien au contraire! Pour l'avoir fait,au guidon d'une ancienne SuzuKi DR 600,vous prêchez un convaincu! (en un mot...)
Et si les constructeurs prenaient le problème à l'envers ?Si ces mêmes constructeurs nous pondaient-enfin-l'oeuf de Colomb :une machine simple,ludique,sympa,légère?fiable et pas chère???
Si ,au lieu d'une GS 1200 bardée d'électronique,BM nous faisait un flat à air 800 première génération? Eh ben , moi,je serai le premier client!
Si Yam nous retrouvait un XT tout simple,gromonoesque et rien de plusse ?
Si Honda nous ressortait un Dominator de base,un moulbif,deux roues , un résé et roule ma poule ?
Tout ça à prix de crise ? S'ils n'ont pas d'idées,n'ont qu'à nous d'mander,on en a,nous, des zidées,et on veut même bien les leurs donner...

Une moto simple ne peut plus exister : normes pour dépolluer les gaz rejetés par les moteurs thermiques, freinage obligatoire avec ABS, etc...
Et sans compter que nous avons appris à piloter-conduire sur des motos "old-school" des motos-écoles, mais les candidats au permis d'aujourd'hui n'ont pas d'apprentissage sur ce genre de machines...

Sinon, pour la GS, le Flat-Boxer suit la même évolution que celui de la Porsche 911 en son temps.

Maintenant je pense que par sagesse, il serait bon d'attendre 2 à 3 années de commercialisation pour éviter d'essuyer les plâtres de la nouveauté chez BMW : parole d'un connaisseur.

Jean-Marie, si tu te décides pour une GS, prends le modèle actuel ou bien attends que la fiabilisation soit au RDV du modèle 2013.

Pour Steph56 :Je ne peux qu'être d'accord sur tous les points ! Tu as raison sur les motos simples ,mais je suis le premier aussi à les regretter...
Pour la GS aussi tu as totalement raison,ce sera soit le modèle actuel soit le prochain dans deux ou trois ans ,histoire de ne pas essuyer les platres comme on dit...Bon,maintenant que je sais ce que je peux avoir ou non,c'est plus simple d'attendre tranquille et de faire son choix sans se presser inutilement;merci pour tes très sages conseils que je vais m'empresser ...de suivre!

Stephane56 a écrit :Une moto simple ne peut plus exister

Les motos simples sont toujours fabriquées, mais ne sont pas distribuées en Europe.
Elles ne répondent pas aux normes, et même si c'était le cas, se vendraient-elles ?

et une alternative pour 2013 la suzuki 1000 dl

et une autre la KTM 1190