Forum Moto-GT

à tous

Après mon premier Deauville (mon inscription sur le forum en 2004) puis un 1150RT, et une abstinence motarde de 3 ans, me voici de nouveau en Deauville 650 modèle 2004.

Trouvée sur leboncoin une annonce d'un concessionnaire de St Malo (très sympa), il s'agissait d'un dépôt vente d'une moto utilisée lorsque son propriétaire venait dans sa maison secondaire. Raison pour laquelle elle n'a que 6 700 km et quelques poins de rouilles dus aux longs séjours au garage sans rouler.
Hors les quelques points de rouille, j'ai l'impression d'avoir une moto comme neuve. Carnet d'entretien et 5 factures fournies (dont une de vidange des carbus encrassés par l'essence un peu vielle). Conso moyenne sur les 1 500 km fait : 4,5 l/100km.
Couleur Grise (pas ma préférée mais je vais pas faire le difficile), protections des mains (efficace, j'avais pas sur l'ancienne) et des pieds, Top Case SHAD peint gris 46l, bulle haute (GIVI je crois, mais suis pas sûr). Pour les vieux de la Dov, elle est encore avec sa monte d'origine en Michelin Macadam. Le lot pour 3 490€. Photo à venir.

Programme à venir :
Avant fin août :
* Selle confort gel surbaissée (si vous en avez une à vendre, n'hésitez pas).
* Vidange des différents liquides hors moteurs (fait) : pont, refroidissement, freins

Avant l'hiver :
* A la 12 000km : en plus de l'entretien classique, il va falloir lui réapprendre "à respirer", remplacement filtre, remplacement des bougies (Irridium ou pas, faut que je vois), réglage carbu et synchro.
*Démontage complet pour traitement des points de rouille : antirouille + retouche de peinture si besoin.
* Remplacement des Macadam pour des.... je sais pas encore. J'irai faire un tour sur le forum pour voir ce qui tient la route en virage sur le mouillé.

Plus tard, fonction du temps et des trouvailles :
* Installation d'un Coyote moto (marre de se faire toper pour 2 km/h)
* Installation de HP et une connexion pour un MP3 ou si je trouve une radio Honda d'occase...
* Mise en place d'un sabot moteur (si vous en vendez un, je suis preneur )
* Côté casque, revente de mon Schuberth S1 pour un C2 ou C3 idéal à petite vitesse.

Au plaisir de vous lire dans les forums.

Frédéric

et re-bienvenue, Frédéric.

Merci de votre accueil.
A très bientôt dans le forum

La Deauv ,on la quitte puis on y revient! Alors, re-bienvenue parmi nous!

et bienvenu Fred.

J'y reviens avec beaucoup de plaisir d'ailleurs. 3000 km en moins d'un mois.
Ce matin, j'ai reçu les bougies Irridium, les ampoules (+40% homologuées) et commandé les PR3 pour cet automne (promo allopneu jusqu'au 31/08 : 243,80€ AV/AR). Je ne vais pas avoir la patience d'attendre, il va y avoir un Michelin Macadam (AR) comme neuf à récupérer pour celui que ça intéresse (possible aussi pour l'avant mais plus usé).

Ca serait intéressant de nous faire un retour sur la RT aussi, pourquoi cet arret ?

J'ai du vendre ma 1150 RT pour cause de covoiturage. Ma fille rentrant en 6ème, j'emmenais les enfants le matin et un autre parent d'élève les ramenais le soir.
Il me fallait une voiture (ou un side 2 places ) et comme je n'avais pas gagné au loto, la voix de la raison l'a emporté.
Pour paraphraser un film dont j'ai oublié le nom : "Nothing personnal mister" BMW.

Pour revenir à la 1150 RT, j'en rêvais depuis pas mal de temps lorsque je l'ai acheté (voir échange dans le forum à l'époque).
Et au final, je n'ai pas accroché même si c'est une excellente moto :
* confort de conduite exemplaire,
* protection royale (sauf les pieds en cas de pluie),
* partie cycle remarquable : au-delà de 10km/h se conduit comme un vélo malgré 350 kg avec pilote.
* Confort en duo remarquable
* freinage ABS surpuissant. Plusieurs fois la tête dans la bulle en freinage d'urgence. Ceux qui s'y sont essayé voient de quoi je parle. Attention si on n'est pas bien en ligne, on peut vite se faire peur

Les raisons qui m'ont conduit à ne pas racheter une 1150RT :
* son poids à l'arrêt. Même si on l'oublie au delà de 10 km/h, c'est un camion pour les manœuvres à pied (fait vite chaud dans le garage même en hiver) ou à l'arrêt au stop ou feu. Si vous rajouter la dessus une taille pilote d'1m65, cela tourne vite au cauchemar (même selle retaillée surbaissée en position basse). Simple petit inconfort lorsque la route est bien plate et sans pente, mais cela peut devenir vite un cauchemar : le petit stop en pente et en devers m'a laissé de couteux souvenir.
* le moteur et son bruit. Je ne m'y suis pas fait.
* Qq détails énervants : peu de garage BMW moto donc opérations d'entretiens à bien anticiper sauf que les pannes sont plus difficiles à anticiper (faisceau électrique), vis qui se rouille en partie basse ou s'écaille au tableau de bord (anormal pour une moto à ce prix), démontage obligatoire du pot d'échappement pour entretien de l'inox (à cause profilé métallique au dessus du pot) si on ne veut pas qu'il rouille.

Les raisons d'achat d'une 650 Deauville : même si elle n'est pas parfaite, la moto est très attachante, facile à conduire, pas couteuse en entretien. J'aime bien les modules de moins de 1000 cc qui permettent un usage mixte (boulot / balade).
J'ai essayé différents gros scooter (Piaggio X9, Burgman 650, Silverwing, Tmax) et n'ai pas été convaincu sauf le Tmax (mais rangement insuffisant pour mon boulot). J'ai essayé une Deauville 700 en occasion - un peu cher - et j'ai trouvé le moteur trop linéaire moins attachant que le 650.
Et dernière raison pour l'achat de cette moto, un forum Moto-GT très sympa e riche d'enseignement.

Pour le futur : Une Deauville, un PC800 remis au goût du jour avec 80-90CV pour pas trop ramer en balade à 2 dès que la route s'élève. Espérons que lorsque la limite des 100CV sera levée, cela créera un espace marketing plus large pour les GT : les 120-140 CV (80% balade - 20% autres usages), les 80-90CV (40% balade - 60% boulot et autres usages).

J'ai lu que tu avais eu un petit soucis en balade. J'espère que tout va mieux pour toi et que ce n'est plus qu'une mauvaise historie ancienne.

Ma chute il y a 2 ans ? Oui, juste un incident de parcours...

Merci pour ce résumé, c'est exactement la meme idée que moi. N'ayant pas besoin de vendre ma RT (850 au passage), je la garde, mais une Deauville 800 avec bulle électrique etc, bref une vraie petite GT me ferait revenir volontiers sur la Deauville.