Forum Moto-GT

,<br>depuis mon retour de vacances, mon NTV ne d?marre plus. Le d?marreur est OK, j'ai de l'essence, mais je n'entends aucune d?tonation. Rien ? faire ? la poussette non plus, c'est comme si on m'avait enlev? les bougies.<br><br>Help quelqu'un, j'en ai marre du train ;-(<br>Merci.

Ma NTV m'a fait ?a quand je la d?laisse trop longtemps....<br><br>En dehors de toutes les verifs habituelles (bougies, essence, air, d?marreur.....) j'ai remarqu? que il ne fallait pas trop abuser du starter dans ce cas pr?cis, et finallement il vaut mieux essayer de la faire d?marrer sans starter du tout...... c'est laborieux parce qu'elle finit par "p?ter" mais elle ne tient pas le ralenti.... donc au bout de quelques tentatives elle finit par tenir mieux, alors tout doucement je remets du starter.....<br><br>Les accel restent pas franches pendant encore un bon moment...., puis petit a petit elle se r?veille...<br><br>Tres vraissemblablement c'est l'essence dans la cuve du carburateur (les parties tres volatiles se sont ?vapor?es et ce qui reste est plus dur ? bruler....)<br><br>bon courage

Je demarrais ma GSX750 en pulverisant le start-pilote ? l'entr?e du filtre ? air. (shoot?e ? l'ether la b?cane)

OK merci je vais essayer le start pilot.<br>J'ai v?rifi? l'essence : c'est OK (ou alors mon nez a vraiment des hallucinations).<br>Je ne touche pas au starter parce que j'ai un pb et que mon concessionnaire m'a menac? d'une r?paration $$$ si je touchais (une histoire de c?ble et/ou de boisseau, je sais plus...).<br>La batterie est OK ; je l'ai vid? 3 fois depuis mon retour ;-(<br><br>On continue et on ne perd SURTOUT PAS espoir : le train/m?tro c'est top gal?re...<br><br>@+ et merci, je vous raconterai la suite.

Bon ben moi je vous le dits tout net : cette moto est magique !<br>En gros, j'ai quand m?me pas fait grand chose : par rapport ? l'essai pr?c?dent, j'ai cette fois tent? une poussette en troisi?me et le miracle s'est accompli <br>Je sais pas si la temp?rature compte (>30).<br>Je ne vous fais pas de dessin : ralenti nickel d'entr?e de jeu, m?me pas une merdouille.<br>C'est vraiment du b?ton, ce biniou.<br>Et demain, FINI LE METRO ! YESSS !!!

moi aussi j'ai le meme probleme a chaque fois que je rentre de vacances en fait les cuves de carbu sont a sec et il faut demarrer pour qu'elles se remplissent mais c'est souvent long et a la fin les cuves sont biens rempli mais il n'y a plus assez de jus pour allumer les bougies (le demarreur lui tourne moins vite)<br>en fait avec ces allumage cdi il faut du jus pour que l'etincelle se produise et souvent quand on a trop tir? sur la batterie le demarreur tourne (il prend en fait tout le courant restant) mais il ne reste plus assez de courant pour les etincelles<br>cette annee j'ai essay? un truc pour eviter d'epuiser la batterie et ?a a march? elle a demarrer comme d'habitude<br>il suffit de debrancher la durite d'essence apres le robinet du reservoir et de souffler l'essence qui reste dans le tube (l'essence ira directement remplir les cuves) a faire 2-3 fois avant de tous rebrancher et d'actionner le demarreur ,le moteur demarre la pompe se reamorce toute seul et hop c'est parti!<br>si ?a ne marche pas il ne reste plus qu'a prendre le courant sur la batterie de sa voiture(attention relier ensemble les bornes rouges et relier les masses (bloc moteur sur bloc moteur)entre elles(pas les bornes noires)

Ceux qui ont des probl?mes de d?marrage apr?s inutilisation prolong?e, vous tournez au 95 ou au 98 ?<br>Y para?t que le 98 est moins stable...Ce qui poserait des probl?mes si plusieurs semaines sans faire tourner le moulin.<br>Pour ma part, j'ai une revere de 1992. Je tourne au sp 95.<br>Au printemps, je la branche direct en parall?le sur la batterie de la voiture, et ?a d?marre assez rapidement.