Forum Moto-GT

Je n'ai pas vu de discution à ce sujet, alors je me permet de citer un article provenant de Ouest France du 26 Novembre :

Source : Ouest-France, 26/11 - Synthèse : First Eco a écrit :EQUIPEMENTS POUR MOTOS : Bagster est croqué par le groupe marseillais Shark, qui devient ainsi leader français du secteur de l'équipement
Bagster vient de trouver un repreneur ! En redressement depuis octobre dernier, le concepteur et fabricant d’accessoires pour motos et scooters (La Ferté-Macé ; 95 salariés) est en effet repris par le groupe marseillais Shark. Leader français des casques de moto, ce dernier rachète plus précisément la Holding Trophy (siège à Carrières-sur-Seine, 78), dont Bagster était une filiale avec Bering et Ségura. "Ce rachat nous permet de créer un pôle d'équipement totalement français, de devenir le premier groupe de France sur ce secteur et le 3ème en Europe", se réjouit Patrick François, P-DG de Shark, qui réinjecte ainsi plus de 5M€ dans Bagster et Holding Trophy, avec son principal actionnaire Perceval Capital. La marque au requin, qui conserve 80% de l'effectif fertois, indique s'inscrire dans une logique de développement. "Nous avons vraiment envie de faire qqc avec Bagster" et de réembaucher. (02 33 30 71 71 - www.bagster.com / www.shark-helmets.com )

Enfin une bonne nouvelle pour l'industrie Française !
Sans vouloir faire de chauvinisme exacerbé, pour le renouvellement de casque, allez voir chez shark. Vous trouverez peut-être casque à votre tête

Et, vous fairez un geste pour l'industrie Française

Le jour où il feront autre chose que des casques pour nains, je verrai. Même leur plus, plus, plus grand, je ne rentre pas dedans!

tres bien que l'on sauve les quelques rares produits francais lies a la moto meme si'ils ne sont pas forcement produits en france, quand a acheter français il n' y a qu'a voir ce qu'il est advenu de voxan pour comprendre.
saluons la creation de boxer bikes au dernier salon de la moto en esperant que ca ne reste pas un modele de salon ...

Le problème, est à mon avis ailleurs.
Démonstration de la difficulté de partir d'une page absolument blanche ( projet - développement - industrialisation -réseau de distribution - marketing etc etc).
La chronique d'une mort annoncée, sans compter les choix de gamme exclusifs.

justement le "il me semble "a fait beaucoup de mal

et il ya des vox qui ont passé le cap de 100 000 kms

pour creer et pas copier ou assembler, t'as pas d'autres solutions que de partir d'un page blanche

wakan va sans doute y arriver, avec un marche de niche tres exclusif axé principalement à l'exportation la ou il ya encore de la tune, le marché de la moto en france se reduit, la moyenne d'age augmente , la repression policiere s'active......bref tout va tres bien .........

Je n'ai pas dit qu'il y avait d'autres choix, j'ai dit que c'était difficile, ce qui se confirme. Le moteur des Voxan a connu beaucoup de déboires, et il y a eu des rappels, et de nombreuses modif pour fiabiliser la mécanique. Un fois ces modifs réalisées, plus de problème à craindre. Ces coûts en garantie, n'a pas dû arranger la gestion de Voxan.

si tu veux tuer ton chien accuse-le de la rage..... proverbe bien connu
ce qui a tue voxan c'ets que les motos ne se sont pas vendues ou tres peu,et que les investisseurs institutionnels ont retire leurs billes en cours de route
maintenant ceux qui en ont ont des pieces de collections,
je viendrai un jour au moto-gt days en vocan ( elle doit etre capable de tenir 150 kms dans la journee

:-p:-p)
je prends mon pieds avec avec la gs , mais quand je sors le scrambler j'ai la banane

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