Nouvelle acquisition. (Rocket 3 Touring)
Publié : 14 sept. 2011, 15:02
Ma TRIUMPH Rocket 3 Touring
à tous, un petit topo après quelques mois sur ma nouvelle acquisition.
Tout d’abord, quand on s’en approche ça fait peur, c’est long, c’est large, c’est énorme. Après on monte dessus et les premières constatations se confirment : c’est un paquebot. Là il faut la mettre droite et enlever la béquille ; confirmation, ça fait bien 400 kg et si je trouve le rigolo qui m'a mis une béquille si loin devant... bon aller une petite contorsion du bassin et on replie cette foutue béquille, la selle est basse, les deux pieds sont bien à plat (je mesure 1m80).
Alors là, faut passer aux choses sérieuses ; un tour de clé, une pression sur le démarreur et le méga 3 cylindres s’ébroue, un bruit roque, un petit coup d’accélérateur et on sait dans quel sens est placé le moteur : la moto bouge de quelques centimètres vers la droite sous l’impulsion du gros 3 cylindres. Aller hop ! c’est parti, j’enclenche la première, KLONG, la boîte de vitesses est virile mais précise ; j’accélère doucement et relâche l’embrayage, et c’est parti. Dès que l’on roule, le poids se fait oublier. Par la suite, il se rappelle à vous dans les ronds points et les manœuvres à basse vitesse ; il faut s’habituer aux repose-pieds qui sont vers l’avant mais ce n’est pas un problème.
Maintenant je suis sur la route et là ,surprise, une tenue de route très bonne malgré le poids de la bête. Elle n’engage pas dans les virages serrés, n’élargit pas la trajectoire en cas de freinage sur l’angle. Bon, ce n’est quand même pas une sportive, il faut bien anticiper ses trajectoires. Le plus impressionnant, c’est ce gros 3 cylindre ; il pousse tout le temps sur n’importe quel rapport, quelque soit la vitesse le couple est disponible, une usine à plaisirs : on sort des virages d’une poussée virile vers l’avant, d’une simple rotation de la poignée, une accélération et on efface tout de ses rétros. C’est un moteur extraordinaire. Le freinage est bon sans être exceptionnel (pas d’ABS) le frein arrière est très efficace ; quant à l’avant il faut une poigne virile pour freiner fort. Le confort est bon pour le pilote et le passager. j’ai rajouté un pare-brise plus haut pour une meilleure protection et avec le sissy-bar le passager est bien calé pour encaisser les accélérations de la bête.
Conclusion : je suis conquis par cette moto. Je recherchais une moto de caractère, je suis très satisfait. S'il y avait un point sur lequel je pourrais faire un reproche, c’est cette boîte de vitesses vraiment virile et bruyante.
à tous, un petit topo après quelques mois sur ma nouvelle acquisition.
Tout d’abord, quand on s’en approche ça fait peur, c’est long, c’est large, c’est énorme. Après on monte dessus et les premières constatations se confirment : c’est un paquebot. Là il faut la mettre droite et enlever la béquille ; confirmation, ça fait bien 400 kg et si je trouve le rigolo qui m'a mis une béquille si loin devant... bon aller une petite contorsion du bassin et on replie cette foutue béquille, la selle est basse, les deux pieds sont bien à plat (je mesure 1m80).
Alors là, faut passer aux choses sérieuses ; un tour de clé, une pression sur le démarreur et le méga 3 cylindres s’ébroue, un bruit roque, un petit coup d’accélérateur et on sait dans quel sens est placé le moteur : la moto bouge de quelques centimètres vers la droite sous l’impulsion du gros 3 cylindres. Aller hop ! c’est parti, j’enclenche la première, KLONG, la boîte de vitesses est virile mais précise ; j’accélère doucement et relâche l’embrayage, et c’est parti. Dès que l’on roule, le poids se fait oublier. Par la suite, il se rappelle à vous dans les ronds points et les manœuvres à basse vitesse ; il faut s’habituer aux repose-pieds qui sont vers l’avant mais ce n’est pas un problème.
Maintenant je suis sur la route et là ,surprise, une tenue de route très bonne malgré le poids de la bête. Elle n’engage pas dans les virages serrés, n’élargit pas la trajectoire en cas de freinage sur l’angle. Bon, ce n’est quand même pas une sportive, il faut bien anticiper ses trajectoires. Le plus impressionnant, c’est ce gros 3 cylindre ; il pousse tout le temps sur n’importe quel rapport, quelque soit la vitesse le couple est disponible, une usine à plaisirs : on sort des virages d’une poussée virile vers l’avant, d’une simple rotation de la poignée, une accélération et on efface tout de ses rétros. C’est un moteur extraordinaire. Le freinage est bon sans être exceptionnel (pas d’ABS) le frein arrière est très efficace ; quant à l’avant il faut une poigne virile pour freiner fort. Le confort est bon pour le pilote et le passager. j’ai rajouté un pare-brise plus haut pour une meilleure protection et avec le sissy-bar le passager est bien calé pour encaisser les accélérations de la bête.
Conclusion : je suis conquis par cette moto. Je recherchais une moto de caractère, je suis très satisfait. S'il y avait un point sur lequel je pourrais faire un reproche, c’est cette boîte de vitesses vraiment virile et bruyante.
:-D:-D:-D