Forum Moto-GT

Non mais ca va pas de me faire marrer comme ca au boulot??!!

Attention à pas trop lui titiller le moteur.<br>tu vas la faire chauffer la belle.

regime 1200tr/mn<br>

c'est une tres bonne idée d'avoir collé si pres du cylindre un truc qu'il faut régler moteur chaud ! <br><br>je ferais des photos samedi pour aider les prochains qui se poseraint la questoin a mieux localiser la p'tit vis.<br><br>y'aura bien une place pour ca sur le site.<br><br>Par contre j'ai l'impression que c'etait pas mon seul problème.<br><br>j'avais certe un ralenti tres proche des 1000t/m a chaud (qui parfois me faisait caler) mais depuis quelque jours elle a carément tendance à s'étouffer à la remise des gaz.<br><br>ce matin ca allais un peu mieux mais elle l'a refait un peu une fois.<br><br>je verrais ce soir en roulant en duo si c'est toujours le cas.

reglage de la richesse ?<br>a temperature normal (pas trop chaude) en accelerant en grand a fond elle doit prendre ses tours sans s'engorger<br>quand elle est tres chaude un peut d'engorgement est possible et la fait caler voir meme peter au niveau du carbu mais seulement a chaud (apres plusieurs minutes d'embouteillage et ventilateur souvent en route)<br>regle en premier la synchro des carbus<br>regle la richesse des carbu et le ralenti

Attention quand m?me, l'?poque de la p?che ? la molette de ralenti suit de peu la p?riode de la chasse ? la goupille.......

<br>a tu regard? ci le cable du sarter n ai pas trop tendu ( risque d engorgement du ? trop de carburant )?