Forum Moto-GT

Salut,je repart a la chasse à la baleine, avec la sortie de l'evolution 2010, un certain nombre de 1200rt sont disponibles a des kilometrages et des tarifs (toujours indecents mais moins deraisonnables)

J'hesites et ne sais si j'ose entre ESA et non ESA. Ca semble super ce systeme mais est-ce fiable a l'usure ou cela s'empresse de vous subtiliser un bras(j'avais bien un mot en "S" mais j'ai pas osé:confu:) quand survient le temps de changer les suspattes?
ou est il independant ?(je ne vois pas trop comment)
Bref, ce systeme vaut il la dépense induite, y a t'il deja des retour d'experience?
Est ce que la balaise sans ESA n'est pas suffisament sexy sans se desunir si l'asphalte se desagrege?

NDLA:La forme n'empeche pas le serieux de la question, pour plus de precision, je roule tous les jours, depose mon fils a l'école (2km) puis seul pour 60 km/jour, duo assez rare hormis la crevette sur petits trajets.

Donc ESA est ce necessaire ou superflu pour mon utilisation?:-/

Je sais que j'aurais eu l'ESA sur mon 850RT, j'aurais pas tombé comme ca a été le cas...

Ludo, l'ESA ne servirait-il pas juste pour les suspensions ??
Je pense que dans ton cas c'est le DTC (traction contrôle) qui t'aurait peut-être* empêché de tomber

* je dis peut-être, car, comme tous systèmes aussi sophistiqués soient-ils, tout a une limite

Pour la question sur savoir si l'ESA c'est bien ou pas, bien qu'ayant testé le système, je ne peux donner un avis car je ne suis pas détenteur d'une telle moto

Ah oui en effet, confusion de ma part.
Donc l'ESA pas indispensable

Pas d'infos sur le coût du changement d'amorto?
J'ai vu de belles affaires dans les 11k€ mais elles ont toutes l'ESA. J'ai l'impression que ça ne va pas être facile de trouver sans. Surtout que j'aimerai avoir quelques options telle que le régulateur et la selle chauffante.(c'est qu'il fait parfois frisquet par chez nous!)

Remplacement facturé à 1600 euros ...
Il y a eu des prises en charges à 50% par BM sur des hors garantie

Je roule en 2009 (40000 kms) et je suis pour le moment passé au travers!
J'apprécie cette fonctionalité, Pouvoir modifier légèrement le réglage (3 possibilités)tout en roulant est vraiment confortable.

j'avais pris l'esa sur ma derniere k12s et je ne m'en servais que pour passer en duo autrement j'etais pratiquement toujours en normal moi aussi. par contre il a laché a l'avant a 43 000km et la moto ayant un peu plus de deux ans le sav de bmw a répondu a ma demande de prise en charge que la moto avait trop de km y en avait pour 1000 euros.c'est le concessionnaire qui a pris le cout de la piece a sa charge je n'ai payé que 80 euros de main d'oeuvre.depuis je suis passé chez guzz et je regle les amortos manuellement il faut 5 minutes. l'esa est tres pratique mais je ne suis pas tres convaincu par sa fiabilité.

Les BM sont des motos pour grands übe alles. Pour les courts sur pattes attirés par ces sirènes girafes, il n'y a pas d'ESA possible vu que le kit de rabaissement le court circuite.