Forum Moto-GT

bonjour !

après un fâcheux accident dimanche après midi, je me pose la question suivante: en freinage d'urgence, faut il avoir peur de serrer d'un ton sec et franc, le levier de frein avant ???

j'ai remarqué que dans des moments de panique, j'ai tendance à rétrograder et à freiner en utilisant la pédale, mais JAMAIS en utilisant le frein avant... il me fait peur !!! et faut dire que si je l'avais utilisé, je crois que je me serai arrêté avant d'heurter la voiture dimanche ...

J'attends de vous, motards expérimentés, de me conseiller, sur la meilleur manière pour éviter l'arrière d'une caisse lors d'un freinage d'urgence !

Avec le freinage sans assistance (abs, etc...), il faut freiner à l'avant, et à l'arrière si besoin. Le freinage est plus puissant( deux disques en général) plus immédiat. C'est mon avis et c'est comme cela que je procéde.Si tu freines de l'arrière avant,ça va être compliqué car changer ses réflexes n'est pas facile.

En moto, on freine 3/4 AV et 1/4 AR pour l'équilibre de la machine.
Si la chaussée est glissante, on freine plus sur l'AR, au détriment de l'AV.
Par ailleurs, il faut éviter de freiner dans les courbes

Avec un freinage conventionnel (sans couplage), il faut toujours commencer par l'AR 1/2 seconde avant de serrer l' AV, qui donne 75% de la puissance. Si tu ne t'es servi que de l'AR, tu t'es privé de toutes les chances de t'arrêter.

L'habitude de notre prime jeunesse : freiner de l'avant = chute. Cela reste valable en VÉLO!!!

A moto, il ne faut pas hésiter à utiliser le frein avant. D'abord, il est immédiat car à portée de main et ensuite, plus efficace.
Le frein arrière sert effectivement à équilibrer la moto quand elle commence à basculer vers l'avant, et à participer à l'arrêt du véhicule

Cela s'apprend au permis de conduire.

Je me souviens, lors de l'apprentissage du permis de conduire, j'avais un problème au début, c'était que je débrayais toujours très (trop) vite ce qui empêche également de profiter du frein moteur.

Je me rendais compte que ce reflex venait de la conduite d'un quad utilitaire ou le frain arrière était à la fois au pied droit mais aussi à la main gauche. Comme quoi, les vieux reflex, on a toujours un peu de mal à les faire partir.

Difoolhamza, il serait sans doute intéressant de refaire les exercices du permis de conduire sur un parking, faire quelques freinages d'urgence. Je pense que tu verras très facilement la différence entre un freinage ARR uniquement ou un freinage AV + ARR. A mon avis distance divisée par 2... ou même par 3

Si tu freines trop fort de l'arrière ta roue va se bloquer, par un effet délestage et tu vas perdre en efficacité de freinage.
Lors des exercices de freinage d'urgence, sur le plateau, tu dois freiner légèrement du frein arrière, éviter de bloquer la roue arrière mais surtout freiner très fort de l'avant, sans débrayer.
La moto doit être maintenue bien droite, et même sans ABS tu as une certaine marge avant que la roue avant se bloque.
C'est encore frais dans ma mémoire. , mais c'est vrai que de temps en temps, retourner sur le plateau pour tester des situations que l'on rencontre peu souvent , c'est peut être pas mal.

personnellement, a plusieurs reprises j'ai eu l'urgence ( chiens chevreuil......)
le doigt en permanence sur le frein avant tu gagnes qqs précieuses millisecondes en cas de besoin
- j'attaque 1/2 seconde sur l'arrière, puis l'avant très fort (2 disques)
je maitrise (!) avant blocage de l'arriere, frein moteur et je continue mon freinage
3/4 AV et 1/4 AR
- surtout pas de roue libre (débrayé a fond),
je débraye pour pas caler a la fin de la manoeuvre
n'ayant jamais eu d'ABS, j'essaie la manœuvre a chaque nouvelle moto de temps en temps sur le parking du super marché local
pour une moto "ABS" c'est totalement diffèrent

Tiniel24 a écrit :surtout pas de roue libre (débrayé a fond),

Je dirais même qu'en cas d’extrême urgence, je préférerais caler que de perdre quelques mètres.

Tout est dit. En moto, on freine avec l'avant 3/4 et 1/4 sur l'AR.
Quand on roule et que l'on est surpris dans une courbe, on évite le frein AV et on se ralentit le plus possible avec l'AR.
Il est nécessaire pour toi Hamza d'apprendre ces règles indispensables à ta sécurité.