Forum Moto-GT

:coucou:Simple question, combien de km peut on faire avec une deauville 700 sans trop de frais ? je sais certains coursiers font plus de 200'000 km, mais vous ??

Pas assez de recul encore pour la 700. Le coeur de la mécanique est absolument identique, donc on pourrait penser que la robustesse sera au rendez-vous, tout au moins de ce coté là. En revanche, le vieillissement du reste de supportera pas la comparaison, car les 700 se défrêchissent vite, au niveau des éléments de carrosserie, de l'échappement etc etc.

Pour le moment, on n'a pas encore de recul sur la 700 pour connaître les grands kilométrages. Beaucoup de coursiers bossent encore avec la 650.

Sur celle-ci en revanche, on sait qu'elle peut passer les 300 000 km, on en a eu sur le forum. La mienne avait passé 200 000 quand je l'ai revendue. La 700 qui en est très proche mécaniquement a probablement les mêmes capacités.

La notion de "sans trop de frais" est à définir. Aucune machine ne dure sans un entretien rigoureux. L'erreur fréquente est de faire des économies sur l'entretien courant pour limiter les frais, par exemple prendre de l'huile pas chère ou oublier de vidanger le cardan. C'est précisément de la fausse économie car la mécanique va s'user plus vite et on aura plus tôt de grosses interventions dessus, donc de gros frais.

Pour que ça dure, le principe est simple : de la bonne huile changée souvent, des filtres propres, des réglages bien faits, un garage au sec, un pilotage fluide et sans brutalité, ne pas attendre pour réparer et rouler tous les jours car les moteurs n'aiment pas les périodes de repos prolongé. Il faut accepter l'usure naturelle : un embrayage fait 100-150000 km, c'est normal de le refaire une ou deux fois dans la vie de la moto, une boîte de vitesses s'use, une distribution aussi, etc... Parfois, il faut quand même passer à la grosse intervention.

Ce qui compte, à la fin de la vie de la moto, c'est l'équation "tout l'argent dépensé pour la moto depuis son achat" divisé par "kilomètres parcourus". C'est là qu'on sait si elle était économique et si on a été un bon gestionnaire.

Le premier km parcouru avec une 700 toute neuve coûte 9000 euros, ce qui est exorbitant.

Le 300000e km parcouru avec une 700 achetée neuve coûtera par exemple sur 10 ans à 30000
km par an :
- achat : 9000
- entretien : 9000
- essence : 22000 (6 l/100 à 1.20 euro/l)
- assurance (10 ans) : 3000
soit 43000 euros, divisé par 300000 : 0.14 euro !

ça fait 4200 euros par an pour 30000 km.


On fait le même calcul avec une 700 achetée neuve et revendue 1 an après à 10000 km :
- achat : 9000
- entretien et équipements divers : 1000
- essence : 750
- assurance : 300
soit 11050 euros
- revente 6500 euros
soit 11050 - 6500 : 4550 euros divisés par 10000 : 0.455 euros !
ça fait 4550 euros par an pour 10000 km.

moralité : si tu veux faire des économies avec ta moto, n'en change pas souvent, roule beaucoup et n'aie pas d'accident.

:wacko:Pas beaucoup de réponse sur ma question, on pourrait dire combien de km à notre 700 et les ennuies. Moi 53'000 sans aucun problème,

J'ajouterais à la démonstration (édifiante) de Claudius que pour garder longtemps sa monture, en plus de la maintenance classique, il faut faire une surveillance fréquente (même légère) de l'ensemble de la moto.
Le simple fait de la nettoyer permet déjà de faire un contrôle visuel.

Pas simple de répondre à la question de Robert : mais on sait très bien que le bicylindre de la Deauville a une réputation de longévité supérieure à la moyenne.

Alain69 a écrit :Le simple fait de la nettoyer permet déjà de faire un contrôle visuel.

Ca me rappelle ta "totale productive maintenance" des années 90... Dis moi Alain de Villeurbanne tu bosserais pas dans la construction de camions?

Zavant ... PERDU !!
Je suis seulement un peu maniaque sur ma mécanique 2 roues : il faut que cela démarre tous les matins, et sans que la machine me lache en cours de route.

Alain69 a écrit :Zavant ... PERDU !!

Il se trouve que j'ai contribué à fabriquer des morceaux de camions à Losange, dans les 90' et que le nettoyage pour détecter les anomalies sur les machines faisait partie des principes de base : une fuite d'huile sur une machine propre, ça se voit

Zavant a écrit :...une fuite d'huile sur une machine propre, ça se voit ...

... oui, tout à fait d'accord

Ce matin, à un feu, je commence à discuter avec un mec en Deauville pour lui signaler que son feu de croisement ne marche plus. Puis on papote, c'est un coursier.
Sa Deauville 700 a 100 000km.
Il me disait qu'il avait souvent eu à remplacer son ampoule de feu de croisement (10 fois en 1 an). (Pour ma part, une fois en 2 ans).
Quand je lui ai demandé si c'est une moto fiable, il m'a dit, oui ça va.
Et le feu est passé au vert.
Voilà, donc c'est plutôt rassurant quant à la fiabilité de la Deauville en 700.