Forum Moto-GT

, je confirme deux points noirs de ma nouvelle deauville modèle 2006: c'est chaud ! elle a une tendance au louvoiement au-dessus de 100km/h malgré ts les essais bulle basse, sans top case avec bulle haute, mes pneus sont bons gonflés correctement, pas de problème de direction...c'est vraiment dommage car c'est une chouette moto souple bon freinage. mais je ne me sens pas en sécurité à des vitesses élevées et elle demande trop de concentration de trajectoire

Ben oui, Jean-Michel j'ai eu le même soucis à partir de 110 et quand j'ai fait les premières "pointes" je serrais les fesses. On s'y habitue, mais finalement j'ai changé de monture. Attention, la Dov reste quand même une chouette moto

Robinson, tu devrais nous dire si ta Deauville est une 650, ou une 700, car 2006, est l'année de transition. Profites en pour le noter dans la ligne bleue, ça évitera de te poser la même question à chaque fois. Tant que tu y es, va faire ta présentation dans la bonne rubrique (présentation des nouveaux). D'ordinaire, c'est là, qu'on poste son premier message, et qu'on raconte les motos précédentes, et ce qui a amené au choix présent.

Bienvenue Robinson Crusoe. Peux-tu te présenter. tout est expliqué dans l'article : [article=565]
A bientôt

Pour en revenir aux louvoiements, tu devras lire ceci: moto-gt.fr
En fait, si tout est OK (pression des pneus, pneus de qualité, roulements de colonne , huile de fourche), ces gigotements, (j'insiste, ce ne sont pas des louvoiements), apparaitront au dela des vitesses légales, et en cas de vent, ou de turbulences, dans la trace aérodynamique des poids lourds, ou autocars.

Sujet réccurent ici... Plus inconfortable qus dangereux, à mon sens. Et sensible parfois loin derrière le véhicule qui génère des turbulences. y a qu'à doubler, et ça s'arrange! On en a souvent parlé ici. Personnellement, je ressens parfois ce genre de phénomène sur autoroute, mais ça ne m'empêche plus de [s]dormir[/s] conduire. Sinon, sans turbulences, vérifier tout ce qu'a cité Tilt's, en commençant par le plus facile... (j'ajouterais l'équilibrage des roues, surtout la roue zavant.)
On en reparle Vendredi ? :rigol3:

Well, ok j'ai fait une rapide présentation du nouveau membre que je suis, en tout cas merci de vos réponses à tous, en gros il faut accepter cette sorte d'instabilité de la moto, je suis passé cz honda un mécano a testé la direction à la main et le jeu de la roue avant : RAS, je pense qu'il sagit d'un équilibre général de la moto de son aérodynamisme qui pose le problème qui n'en est plus un dès lors qu'on l'accepte ! j'ai testé les motos de copain ce WE une VFR honda une 1100 rt bmw bien que ces motos soient anciennes pas de pbl de trajectoire en revanche les copains on bien perçu le "flottement de la deauville à partir de 100/110 sans disparaitre au-delà ! je suis un rescapé de chute il y a dix ans et j'ai besoin de sentir une moto stable en conduite, je commence à loucher sur un rt 1200 de bmw qui est maniable également et stable à vive allure...c'est dommage je m'étais attaché à cette Deauville dont j'adorais le look de routière
ps ma moto est de 2006 39000 km ht d'occasion cz un concessionnaire entièrement révisée modèle 700 ntv abs

Dommage de changer de moto sans vérifier ce qu'on t'a conseillé de contrôler.
A lister, en attendant ta réponse:
- Quels sont tes pneus? (les Bridgestone BT 020 sont exécrables sur ce point et pour l'adhérence sur le mouillé.
- Quelle est la pression AV-AR?
- L'huile de fourche a t'elle été changée? (d'origine, elle se dégrade entre 18 et 24000km)
Si tout ceci est ok, tu retrouvera un comportement serein, qui n'est de toute façon jamais dangereux.

Quand on veut tuer son chien, on dit qu'il a la rage:oui: :coucou:

pression des pneus:2.5 AV 2.9 AR est ok, Bridgestone batlax BT 023 sport touring AV, Bridgestone sport touring BT 021 AR

je vais faire changer l'huile de fourche et contrôler les roulements

En tout cas merci Tilt de tes remarques précises