Forum Moto-GT

Incroyable, un Zavant sur une CBF !!!

Tout à fait d'accord avec ton analyse ... Elle est bien faite et ne surprend pas au prime abord, hormis, effectivement le moteur qui semble en redemander ...

Aujourd'hui, j'ai 3500 km au compteur en 1,5 mois. Aucun regret ! Je roule aussi bien avec des potes arsouilleurs que je suis sans pb sur les routes corses (d'ailleurs certains sont surpris !!!) comme je roule avec des GTistes qui sont également surpris de sa capacités GT en duo avec les valises , etc ...

C'est une moto discrète dans son aspect mais à l'usage c'est vraiment une superbe moto en ville (maniabilité), route sinueuse (gros couple donc bonne reprise), 4 voies (tenue de trajectoire à toutes vitesses) ...

A voir la protection, cet hiver, effectivement la bulle est légère, certains la changent pour une Givi ou Puig (un peu comme sur la deauville) ... Pour la couleur, c'est une question de goût !

Je ne critiquerai pas la Deauville que j'estime être une bonne moto mais la CBF c'est autre chose ... L'essentiel est d'être bien sur sa monture ...

Ma CBF a 4000 km.
C'est ma première moto, j'ai été emballé lors de l'essai pour sa facilité de prise en main ( trompeuse peut être au regard de la pêche qu'elle peut envoyer au delà des 700O t/m ).
Je voulais une moto pour faire du duo avec bagage et pour aller au travail au quotidien.
C'est vrai que c'est une moto qui manque peut être de coté "sexy" mais pour le moment, elle remplit bien son contrat

J'ai remonté la selle en position haute, et c'est vrai qu'on est bien ventilé là .

On verra cet hiver ...

Pour la rendre "sexy", j'ai ajouté un string "bagster" sur le réservoir plutot qu'une "culotte" ... :rire:
[img size=30]http://www.vpcbike.com/catalog/images/e ... _petit.jpg[/img]

Ludo a écrit :L'embrayage des 700 serait moins solide que celui des 650 ?

J'ai eu exactement la même chose sur la 650.
C'est vrai que sur les 6000 derniers km, j'en ai fait 5000 en duo chargé comme une mule (jura, corse, Millau), et en gros le reste en ville. C'est une utilisation qui sollicite pas mal l'embrayage, surtout sur une moto à la puissance et au couple un peu courts...
La CBF 1000, j'ai bien aimé, mais la position de conduite... on retrouve les jambes un peu trop pliées et les bras un peu trop tendus... On est bien, sur la Deauv !!! En tout cas, ça confirme qu'une Deauv un peu plus puissante, ce serait un super compromis !
Sinon... Quelqu'un peut il me causer de la TDM, qui me semble moins haute et moins mastoc que la Varadero?
Et quelqu'un a-t-il une expérience de la 1250 GSX FA (ou de la 1250 Bandit, c'est la même, avec du plastique en moins...)

Paed a écrit :Pour la rendre "sexy", j'ai ajouté un string "bagster" sur le réservoir plutot qu'une "culotte" ...

Ca, c'est la fréquentation quotidienne des hotesses de l'air... Ca déforme ! :rigol3: :rigol3: :rigol3:

Pour l'embrayage de la Deauville, voir la discussion : [forum=140418]

Ben moi aussi.
Pour la révision des 18000 km. mon concessionnaire m'a prêté pour 24 heures une CBF 1000 modèle 2010 avec carénage moteur et selle confort.
Mes impressions rejoignent celles de Pat, à savoir : moteur rond et puissant, pas de vibrations, pieds bien à terre pour mes 1,70 m. Moto hyper maniable...
Points négatifs: selle confort hyper ferme (j(ai été obligé de m'arrêter et de faire quelques pas après 80 km), bulle peu protectrice même sur la position la plus haute et position plus en appui sur les bras que la deauville, consommation plus élevée (6,5l/100 en moyenne contre 4,6 pour la Deauv.) il est vrai que ça pousse fort.
Le réservoir est plus petit et au bout de 200 km. j'ai du refaire le plein.
Pour le passager (mon fils) position des jambes plus recroquevillées et pied droit trop près du silencieux d'échappement (risque de bruler la semelle de chaussure).
La même avec top case, valises, sabot de protection (en travel édition) et une selle plus moelleuse (problème de gel sans doute) et surtout un cardan... j'achète mais le prix va avoisiner les 12000 "roros"
Voilà mon bilan après 350 km parcourus.

Le reservoir de la cbf 1000 2010 fait 20l ( y compris la réserve ) , je croyais que la Deauville avait une capacité similaire .
Sur 4000 Km, ma consommation est aux alentours de 5l/100, mais je roule assez tranquillement et je fais assez peu de ville.

Pour le pot d'échappement, effectivement y faut faire attention.

@ Philippe : tu as raison les réservoirs ont la même capacité ; sans doute celui de la CBF est moins large et plus allongé mais quelle galère pour faire le plein à cause de la grille de protection ou du renfort interne.

Je ne pense pas qu'on puisse comparer 2 motos si différentes... Une Gt et une routière limite roadster (considérée par certains assureurs comme une sportive).

Certes, on peut mettre des valises, top case, une bulle plus haute et un carénage à la CBF mais ce ne sera jamais une GT comme la Deauville ...