Forum Moto-GT

Fais éventuellement vérifier ta batterie, l'injection étant très sensible à l'alimentation électrique. Ou bien problème de carburant... Bonne route.

C'est possible Pascal ! la journée du jeudi était plutôt humide !!!8-)8-)
Merci encore pour ce superbe parcourt et ces magnifiques paysages Vosgien que vous nous avez concocté le vendredi
Amicalement et bises à Laurence .

moi aussi depuis 1 an que j'ai ma deauville 700 j'ai eu 2 ou 3 coupures du moteur , mais je ne sais plus trop dans quelles conditions! en tous cas pour une moto neuve c'est pas top

Moi, je pense plutôt à une blague du boitier de coupure d'allumage qui agit en fonction de l'inclinaison de la machine via un capteur qui a déja fait des siennes. Auquel cas, les concessionnaires sont bien avertis de ce phénomène. A suivre.

Merci Tilt s pour l'info !
Nous avons fait que de la route de montagne durant ce périple Vosgien , donc pas mal d'inclinaison de la machine
Du coté de la batterie c'est OK.
Nous avons fait 800km depuis , RAS , j'en parlerai à ma concession Honda lors de la prochaine révision , de plus, nous verrons bien si cela se reproduit lors de la ballade en Forêt noire avec les amis de Moto GT dans 1 semaine.

Il y a eu un rappel pour réalignement, sur certaines machines.
Qui entre vous a été concerné?

J'ai eu à faire ce rappel mais pas de coupures moteur, ni avant ni après.

C'était préventif, ça a bien du arriver pour qu'ils interviennent.

VRAIMENT BIEN CE FORUM, j'ai eu aussi ce pbl plusieurs fois , je pensais que c'était de ma faute avec un régime moteur trop bas ...je ferai vérifier ou changer ce fameux capteur est-il facilement accessible pour le changer soi-même préventivement, où est-il situé?

:non2:Ce soir la mienne s'est mise à tourner sur un cylindre et s'éteindre au ralenti! Etant presque sur la réserve d'après ma jauge et étant à 50 m d'une station je mis suis arrêté pour remettre le plein (moins de 15L donc j'étais pas en train de pomper des débris du fond du réservoir) . je suis reparti pensant que ça aller mieux pour faire des courses 500m après dans une grande surface. En repartant elle se met à tourner sur un cylindre à bas régime et parfois le deuxième "repartait" vers 5000trs/min. Du coup je ne sais pas si c'est un problème électrique qui gère la carte de l'injection ( ça m'était arrivé sur un de mes VFR où un fil de la natte du boitier gérant l'injection s'était coupé faisant parfois des faux contacts) ou si c'est un des bougies que j'ai changé au 12000kms qui est entrain de claquer. En tout cas j'ai fait moins de 10kms ( en ville en callant au feu) pour rentrer chez moi et le pot était presque rouge!!! Je ne travaille pas demain matin je commencerai à regarder.