Forum Moto-GT

Salut a tous!

Je me suis porté acquereur d'un 650 ntv revere de 91

J'en suis tres rapidement tombé amoureux. ( cf ma presentation)

Seule ombre au tableau, elle fait un peu d'huile : Pas une goutte si je depasse pas 4000 tours, mais elle se mets a en boire si j'arsouille : jusqu a 3/4 de litre aux mille km.

J ai un tres leger (et tres gras) suintement au cache culbuteur, mais jamais une goutte au sol. Sans doute cela ne vient pas de là

De plus la becane encaisse tout ce que je lui inflige sans broncher au niveau moteur : pas de chauffe, meme en tapant fort, ventilo en route seulement apres 15 minutes de bouchons au mois d'aout.

Pas de fumée suspecte a l'echappement, ni de micro goutelette d'huile a l'echappement, meme dans les tours ( testé avec un mouchoir )

Cela n'aurait pas donné lieu a une discu de ma part si je ne lisais partout que la revere ne fait pas une goutte d'huile.

Ou diable passe cette huile?

Je precise enfin que je ne sais pas quand a été faite la derniere vidange, mais je sais que l'ancien proprio faisait son appoint avec de la top huile de sa becane de circuit... ...usagée, recupérée des vidanges de son monstre de piste.
Cela peut il venir de la, et une vidange reglerait elle le probleme?

Merci de votre reponse, que revere veille sur nous!

Salut, merci pour ta reponse.

Je me dis qu'en cas de probleme de segmentation, ca fumerait un peu et j aurais trouvé des goutelettes sur mon mouchoir, de plus j aurais une legere perte de puissance.

Je n'ai l'impression de subir aucun de ces symptomes, cependant, ce n'est pas a écarter comme possiblilité.

La question qui se pose est de savoir si la vidange (tres) tardive peut etre un vecteur de consommation d'huile.

De toute facon, cette vidange sera faite bientot (vivement la paye!!!) et j'aurais ma reponse.

Je croise les doigts pour que ce soit cela car je n'ai pas les moyens d'engager des frais important type segmentation.

En tout cas si quelqu un sait si une vidange tardive peut engendrer une consommation d'huile, il sera le bienvenu!

Portez vous bien et prudence sur les routes!

lol ,bien le bjr Remplis ta ligne bleu, ça nous aidera.
la mienne en boit aussi. juste un peu moins que la tienne.
Cet été 2 litres pour 3500km elle ne fume pas bleu il n'y a pas de traces sur les bougies, les amis des balades du lundi pouront confirmer.
Mais ma revere est "fortement kilométrée".
bref , la vieillesse.

sur ma ntv quand huile arrive a bout de potentiel le moteur la consomme pas beaucoup mais suffisament pour me prevenir qu'il est temps de le faire.

par contre faire attention a la qualite de huile, evite la 100% synthese dans no moulbif cas pas terrible la conso huile monte.
respecte la preco constructeur au niveau viscosite, dans la miennes je mais de la shell hellix en 10w40 ces la meme que je mais aussi dans ma ducat (ces aussi par commodite un seul bidon pour les 2 moto).

il y en na qui vont dire que ces de huile pour moteur voiture oui ces exacte mais mon ambrayage ne pause aucum probleme et ces beaucoup moins chere que la soidisante huile moto.

si apres ta vidange tu a le meme probleme ce serra probablement les segment qui seront touche.

change les segment n'est pas complique en soit et necesite pas le demontage complet du moteur, si tu le fait toi meme ca ne te coutera pas tres chere et 1 journee de boulot tranquille chez le concess la ces pas ma meme.

Ratafia,
tu dis "suintement" par le cache culbuteur : peut etre ta cause de perte d'huile ! Si c'est le cylindre arrière, ne cherche plus et change le joint. Je l'ai fait changer à 94000 km, je fais la vidange tous les 10 000km (au lieu de 6000km), et à chaque vérification, je n'ai aucune modification du niveau d'huile. J'ai 186 000km à ce jour sans problème de consommation d'huile. Sinon, pour tes segments éventuellement HS, vérifié avec un endoscope de garage. Je pencherai donc - mais nos amis mécaniciens "pros" du site le confirmerons ou pas - pour une très légère fuite au cache culbuteur arrière, le plus exposé à la chaleur.

, ( il a beau etre précisé d'eviter ce terme ''inutile'' dans les specification sur les regles de comportements, j ai cette mauvaise habitude, mea culpa )

Ma ntv revere de 1989 et 130 000 bornes ( fin de rodage quoi!!! ) perds enormement d'huile : 1,5 l et plus pour 1000 bornes. En fait, c est une fuite, apparement aux caches culbuteurs (mes cylindres sont tartinés d'huile sur les faces exterieures du V a partir de ces joints precisement).

Je fume pas blanc ni bleu, j ai bien retrouvé un minuscule filet de mayo dans mon huile carter, mais comme j ai parfois fait mes rajout d'huiles sous la pluie et que la moto dort dehors avec des tonne d'eau qui lui tombe dessus depuis quinze jours ( la bache retenant l'humidité dessous ), je ne pense pas a un joint de culasse. Le filet de mayo etant vraiment minuscule, pas de fumée, pas de chauffe et pas de perte de liquide de refroidissement. De plus la moto au ralenti jusqu au declenchement du ventilo ( qui mets tout de meme minutes a se declencher tellement ca chauffe pas), les durites du circuit d'eau ne durcissent absolument pas.

Plusieurs questions :

-Le joint de culasse est il tout de meme a envisager, meme si, je le repete, ( pitié, dites moi que c est pas ca!!! ) j ai fait plusieurs fois le niveau sous une pluie battante, et malgré l'absence d'autres symptomes que ce maudit filet de mayonnaise ?

-Les caches culbuteurs sont ils faciles a demonter sur revere ou faut il desosser la becane ?

-Est il envisageable de conserver les vieux joints et de simplement les remonter a la pate a joint bleue ?

-Y a t il un couple de serrage precis pour les vis du couvre culasse, et si oui, pourriez vous me le communiquer?

-Enfin, cette consommation d'huile peut elle etre du au fait que je mette du 10 w40 semi synthese pour bagnole ( pas crier pas taper ) et si oui, quelle huile preconisez vous pour un modele de cet age ?

Je sais que ca fait pas mal de question et je vous remercie de m'avoir lu, mais surtout, de m'avoir repondu:super:

J espere que je le fait que je pose plusieurs questions sur des sujets apparement differents ne sera pas problematique, dans la mesure ou toutes ces questions meritent d'etre posé dans le diagnostic de mon probleme

MERCI D AVANCE POUR VOS REPONSES!!!!

Salutations motardes et que revere veille sur vous!!!:coucou:

Pascal,

Je te remercie (tardivement) pour ta reponse.

Je viens de mettre une discu plus complet visant a solutionner mon probleme ( empiré 10 000 km plus tard).

En fait tu viens de repondre en partie a mes nombreuses questions, j aurais du etre plus attentif.

Une fois encore, merci pour ton attention, longue vie au fofo et que revere veille sur nous!