Forum Moto-GT

Salut tout le monde,

cet aprés midi aprés avoir fini le réglage des soupapes de ma 700 deauville,je remonte

donc les caches culbuteurs en utilisant une clé dynamométrique réglée au couple préconisé

Pour les 3 premiéres tout se déroule normalement,mais en serrant la derniére,celle-ci

casse avant que la clé n'ai déclanchée

Le probléme c'est qu'il n'y pas le moindre bout de filtage qui dépasse et je ne vois pas

comment je pourais l'extraire.

Si l'un d'entre vous pouvait me donner un conseil pour me dépatouiller je lui en serais

trés reconnaissant,sinon ce sera direction mr Honda

La seule solution, est de percer le bout de vis cassé au ras, et visser un arrache goujon, qui ayant un pas à gauche, entrainera ce qui reste à l'intérieur en le dévissant proprement. Tu pourra te faire prêter cet outil par un mécanicien.Pour cela, il faudra asséner un bon coup de pointeau sur le goujon, pour que ton forêt perce bien le centre sans endommager le taraudage de la culasse.

Ben voilà. Tilt's a tout dit.

Merci pour tilt pour ta réponse rapide

Le probléme c'est qu'il va faloir déculasser et là ce nest plus dans mes compétences ,donc s'il ny a pas d'autre solution je suis bon pour l'amener au garage:pleur:

L'arrache goujon de Tilt s'appelle "une queue de cochon".
Il faut maintenant savoir pourquoi elle a cassée,et où elle est cassée.
Si c'est juste en sortie du filetage (apparemment c'est cela), il faut s'assurer qu'il n'y a pas une paille (qui ce serait formée lors de la rupture de la vis) qui vienne compromettre le dévisage du moignon.
Si c'est parce qu'il y avait une faiblesse de ta vis, ca va, le moignon ne devrait pas être trop difficile à dévisser...
Maintenant, si c'est parce que le moignon est grippée dans son filetage (ou si il est en buté dans son alésage), il faut percer, tarauder, ou essayer de se passer de cette vis ; bref, une merde noire...
N'oublie pas de protéger les orifices de ta culasse et sa chaine, pendant cette opération (c'en est vraiment une)

Une autre solution (qui n'est pas ma préférée, mais qui peut suffire) : et si tu laisses en l'état, sans remplacer la vis, est-ce que, moteur chaud, ça fuit au joint de cache culbu ?
Le cache culbuteurs ne subit pas de grande contraine mécanique, alors ça peut peut-être le faire en attendant l'occasion d'une éventuelle révision ultérieure chez le mécano.
Et si ça fuit, en "aidant" le joint avec du joint bleu ou équivalent, ça peut aider...
Qu'en pensent les spécialistes ?

J'ai dans l'idée de démonter le chapeau de l'arbre à cames pour l'envoyer chez un mécano

pour extraire le moignon de la vis cassée.

Pour démonter le chapeau est il nécessaire de dévérouiller le tendeur de chaine de

distribution étant donné que je ne touche pas à l'arbre à came ?

Et si je le dévérouille,est ce que je ne risque pas de décaler la distribution ?

Tilt's t'a donné la procédure classique pour ce genre d'incident ; commence par là ! Reste calme et précis... bon courage, ça devrait le faire.

S'agit-il de la culasse avant ou arrière ?

De mémoire si il s'agit de la culasse arrière : tu devrais pour voir percer le trou sans démontage. Pour la culasse avant cela se complique sérieusement.

Peux-tu nous faire une photo de la situation de la vis en question afin de mieux te guider ?

Bon finalement ce soir en rentrant du boulot j'ai démonté le chapeau d'arbre à came pour l'envoyer demain (enfin si j'ai le temps )dans un atelier de mécanique générale pour qu'ils me fassent un boulot propre (j'ai trop peur de faire des conneries et j'ai pas envie de jouer avec le feu )

Mon aventure se passe sur le cylindre avant (ben oui autrement c'est pas marrant )

Le chapeau c'est la piéce qui prend l'arbre à came en sandwich avec la culasse et sur laquelle sont fixés les poussoirs de culbuteurs.

Je vais essayer de mettre une photo