Forum Moto-GT

En fait, sachant que le compteur va jusqu'à 9'000 tours et que la zone rouge est à un peu plus de 8'000 je me pose une question....<br><br>Quand le moteur est froid, jusqu'à combien je peux monter sans qu'il n'y aie de désagréments pour le moteur ?<br><br>5'000 c'est trop ?<br><br>Et une fois que le moteur est chaud c'est très mauvais de monter à 7'000 ou 8'000 tours quand je cherce à suivre des gex 600 ou autres grandes cylindrées ?<br><br>Et à partir de combien de temps le moteur est bien chaud ?<br><br>Voila c'est un peu toutes les petites questions bêtes que je me pose....<br><br>Merci d'avance

Aleksander, Fernand disait "un certain temps" Regarde dans les pages, Pampile à monté un thermomètre sur sa moto et depuis, ça va mieux, il sait où elle en est.<br>Pas de coup de gaz à froid,ne pas laisser tourner 1/4 d'heure sur le trottoir, on va te la piquer, tu roules gentiment 2 à 3 bornes à 3/4000 t/mn et après, tu peux vas-y ! (avec modération) j'entends déjà les ronchons.<br>@+, Geo;<br>4 000 en 5, t'est déjà à plus de 90 !

Pourquoi avec modération ?

Ok merci bien pour tout ces conseils....<br><br>C'est sur qu'il faut le faire pour aller à 8'400 en 5ème le max que je suis allé pour l'instant c'est à 200 km/h et il me semble qu'il restait encore une petite marge...

Perso même moteur chaud je dépasse tres rarement les 6000 tours...<br><br>J'ai pas souvenir d'avoir atteind la zone rouge...

effectivement, je en vois pas trop l'interêt de monter les intermédiaires au delà de 5OOO t/mn. <br><br>je suis surpris que l'on puisse atteindre 2OO avec la NTV. En 5eme, la mienne ne dépasse pas le 7OOO tours, ce qui représente un "bon" 18O compteur. Il est vrai que j'ai une tête de fourche assez volumineuse avec bulle haute, et un top-case.

, <br> Toutes ces vitesses me laisse rêveur, avec les nombreux contrôles mis en place, il y a lieu d'être prudent, c'est eux qui lisent leur compteur et c'est sans appel et souvent trop tard.<br> Souhaitant savoir où j'en suis, j'ai installé un compteur prévu, au départ, pour les bicyclettes et qui vont aussi très bien sur nos motos, sans négliger les nombreuses fonctions liées. (*)<br>Une fois bien réglé (développement de la roue) c'est d'une précision redoutable, j'étalonne sur les périphériques parisiens où des petites bornes y indiquent la distance parcourue. La comparaison est simple et précise ( à IO m près).<br> Nos compteurs, si le kilomètrage indiqué rest plausible suivant le diamètre du pneu, la vitesse indiquée devient avec l'allure de plus en plus fantaisiste.<br>J'ai remarqué, toujours suivant le pneu, que je parcours ~ 23 km pour 1000 t/mn.<br><br>(*) Prendre garde à : ne pas acheter un modèle sans fil.<br><br> : Prévoir à ralonger le fil de manière à faire une belle boucle (une lyre pour les chauffagistes) afin d'absorber sans pliure le débattement de la fourche.<br><br> :vérifier qu'il ne soit pas limité à 99 km/h. Au cas où, modifier, x deux, l'information (diamètre de la roue) lors de l'initialisation. Lire 60 quand nous sommes à 120. Un moindre mal.<br>@+, Geo<br> NB: C'est sans péril au regard des assureurs. ( Enfin, je crois !)<br>

<br> Comment ca ta 5ème ne dépasse pas les 7'000 tours ?

Peut-être que ma moto n'est pas rodée !!! <br><br>Je crois que ma tête de fourche (secdem grand modèle avec bulle haute) freine largement le moteur, mais elle protège bien le pilote, épaules et tête compris.

Salut Duch, tu as raison, 37 000, c'est juste. c'est vers 150 mille, qu'elle se libère !<br><br>Patience... ça vient.<br>@+, Geo.<br>