Forum Moto-GT

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je poste ce nouveau sujet car j'ai le sentiment que depuis quelques temps de plus en plus de 2 roues roulent en permanences en phares (feux de route) et non pas en codes (feux de croisement) tout le temps (nuit et jour...).

Au début je pensais que c'était des feux mal réglés, mais en fait c'est toujours que le motard roule en phares. Pourquoi une telle pratique ? C'est fatigant pour tous les autres usagers...

J'ai fait sur nationale de nuit 10 ou 15 kilomètres avec un FJR en phares derrière moi, c'est ultra chiant !!

Et vous ?

pour moi je ne roule pas en phares et je suis d'accord avec toi c'est pénible les gens qui ne peuvent pas passer en feu de croissement quand il y a du monde.
Je crois même que c'est interdit par la loi de rouler toujours en feu de route

- Feu de croisement en agglomération,
- Feu de croisement + anti-brouillard hors agglomération,
- Feu de croisement + anti-brouillard + feu de route hors agglomération quand il n'y a personne en face ou devant.

Comme toi (surtout que les AB sur la BMW sont bien utiles éclairer plus large).
Maintenant je parle de ce constat en plein jour malheureusement !!!

C'est pour être mieux vu des voitures soit disant...

Je partage ce point de vue : c'est ch....
Surtout quand le motard en question suit un autre motard. Pour les BAR qu'il croise ou double, la gène est de courte durée. Quand il suit quelqu'un il le gène longtemps !

De plus, je pense que l'appel de phare sera mieux perçu par les yeux, du fait de la variation de luminosité et par le cerveau. Au lieu d'une agression permanente et "aveugle" de toutes les rétines du coin quand on roule en plein phares, l'appel de phare veut simplement dire : attention je suis là et risque moins d'être pris comme une agression justement.

Nos cher MIB devraient peut etre lutter contre ca plutot que la vitesse, ca aurait le même effet à mon avis, mais c'est plus difficile à controler.

Lors de Tdi Days en Bretagne, l'ampoule de feu de croisement de ma deauv. a grillé. Evidemment, cela est arrivé lors d'un grand week-end, donc sans possibilité de remplacement.
J'ai fait la seconde moitié de la rencontre et le voyage de retour (de jour) jusqu'en Lorraine en feu de route. J'avais le choix de rouler sans feu ou en feu de route. Pour des raisons de sécurité et aussi par peur de chopper une prune, j'ai choisi la deuxième solution.
J'avais mauvaise conscience de gêner les autres usagers mais au final, sur quelques 1000 kilomètres, j'ai été étonné de n'avoir eu qu'un ou deux appels de phare.

Une solution (lUsine Nouvelle n°3166 du 22/10/2009) ?



Edit : "Enregistrement impossible:
Probleme lors du téléchargement de fichier. 284.384 K-octets"
J'ai beau le "ratatiner" encore plus, même message. Je ne comprends pas pourquoi.

L'article parlait d'un nouveau système de phare "intelligeant" : on roule toujours en plein phare, et le système analyse les conditions d'éblouissement possible. Il occulte automatiquement la partie de l'optique qui pourrait éblouir...

Mais encore ?!

Dommage que tu n'étais pas là Bertrand!