Forum Moto-GT

Rony a écrit :j'en ai une ! mais en americain !

Du sud, ou du nord?:confu:
Trève de plaisanterie, il ne reste plus que radiateur à ausculter plus sérieusement, et pompe à eau à vérifier.

J'ai déja vérifié la pompe à eau en débranchant le tuyau et passant un rizlan pour voir si les pallettes tournait bien, pour le radiateur en le passant au robinet j'ai pas constaté qu'il y avait quoi que se soit de boucher l'eau ressort très rapidement par l'autre bout. Je vais changer les pipes et ensuite refaire un essai, on verra bien.

Si ça monte trop en température, ça peut venir :
- d'un refroidissement insuffisant,
- ou d'une anomalie mécanique qui génère plus de calories que le système de refroidissement peut évacuer...
N.B. : as-tu vérifié si la circulation de liquide dans l'ensemble du moteur se fait librement (cylindres et culasses) ?

prise d'air au niveau d'une pipe d'admission, ça paraît anodin comme ça, mais sur ma jawa, ça provoquait des séances d'auto allumage mémorable. Elle montait à fond en surrégime, tu coupais le contact, ça continuait, à fond. Il fallait passer une vitesse et la faire caler pour arriver à l'arrêter... Vu qu'en fermant le robinet d'essence, ça continue un bon moment, le temps de vider les tuyaux et le carbu.
La première fois, j'ai cru qu'elle était hantée.8-)8-)8-)
Un petit coup de clef de 13 pour resserrer la pipe sur le cylindre, et terminé. C'était ça.
(Merci à Petitjean au passage, qui m'a fait le diagnostic par téléphone!:coucou:)

Tout ça pour dire que pour que ça pète comme ça sans étincelle à la bougie, ça doit drôlement chauffer là dedans, simplement avec un mélange trop pauvre....

Enfin, moi, ce que j'en dis, je suis pas mécano...

Si la carburation était trop pauvre, les bougies seraient blanches, hors, il me semble que cette couleur anormale, aurait été remarquée lors du déculassage, et qu'une prise d' air provoquerait un dysfonctionnement au ralenti, ou aux régimes intermédiares. En outre, le moteur cliquèterait à la reprise. A mon avis, il faut chercher ailleurs (culasse fêlée ?).
Il ne te reste plus qu' à remonter l'ancien moteur avec la nouvelle boite de vitesses.

Merçi, mais pour l'instant j'ai commandé une pipe neuve, vais essayer et vous tiens au jus.

Ne change pas de pièce à l' aveuglette, ça va finir par te couter très cher.