Forum Moto-GT

A la vue du tarif total , je comprend tout à fait ton point de vue vis à vis du concess.
Cependant, si une centrale ABS ne tiens pas plus de cinq ans ce n'est absolument pas normal et j'aurais même demandé la participation totale de BMW car ce n'est pas de ta faute si leurs composants ne vaut rien

Je comprends ta position, mais je pense que quels que soient les essais réalisés par BMW lors de la conception et de la validation de ce matériel, il était difficile de présager des dysfonctionnements à long terme.
Par ailleurs, les constructeurs ont généralement tendance à appliquer un taux de vétusté, ce que BMW ne fait pas dans le cas présent.
Ceci étant, je n'ai ni a priori ni actions chez eux !

wahou une bm en panne ça arrive...

non mais je trouve leur geste tres commerciale

ma mere sur son zafira de 3 ans a eu un soucis de rampe commune (tres connu)
aucun geste.............alors:-/

Le geste est rare au point d' être salué. Aux Moto GT day:-/s, il y avait un possesseur de RT 1200 qui avait un problème d' ESA. Je ne me rappelle plus qui. A t' il été résolu ?:-/:-/

Des 1200RT il n'y en avait pas beaucoup...

Je viens de récupérer la moto : pb réglé.
Coût de l'opération : Relevé des défauts en mémoire, remplacement modulateur de pression ABS, purge freins système ABS tout entier, test purge circuit ABS = 1990.57 - 1792.90(participation commerciale BMW) = 197.77 E

jolie geste

Oui, très correct.

Le problème d ESA, c était BA 56. Bertrand, il s' agissait de quoi ?:-/:-/:-/:-/

:confu:Vive la garantie! Qu 'en serait il hors de cette période ?:-/:-/:-/ le cas se posera surement pour les possesseurs de machines plus anciennes, comme il se pose aujourd'hui sur les autos de plus en plus sophistiquées et couteuses à réparer, quand elles vieillissent. Fatalement achetées par des clients aux moyens financiers plus réduits, on assiste à des impasses, lorsqu 'il faut débourser de grosses sommes pour leur remise en état.