Forum Moto-GT

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Ma NTV de 96 totalise environ 185000km et depuis quelques mois lorsque l'humidité est présente j'avais des coupures d'allumages (?) entre 1200 et 4000tr (environ) dans mes recherches j'ai changé les bougies et filtres (air/essence), fait une synchro, rien à faire et les choses empiraient. Plus ça allait et plus ces soucis étaient présent à la fin même sans humidité, et chose étrange apparaissaient lorsque la moto était plutôt penchée à droite (sortie de rond point !!!).

Hier, c'est la panne complète, en roulant, coupure du moteur et activité étrange du compte tour (aiguille qui monte et descend), impossible de redémarrer car plus d'action à l'appuie du bouton démarreur.

Ce matin je vais vérifier les différents coupes contacts (commodo, béquille, ....), je pensais que le souci venait de la boite à fusible car en la bougeant, j'ai pu repartir une fois hier matin.

Si quelqu'un avait une idée je suis prenneur.

Merci, bonne journée,
Chelmi

PS : J'oubliais, je n'ai plus de pompe à essence depuis ... euh ... 70000km peut être

Re salut,

Contacteur béquille : OK
Contacteur embrayage : OK
Contacteur point mort : OK
Bouton de démarreur : pas franc (contact mais avec une résistance, en le court circuitant : pas de démarrage)

En tout cas le démarreur fonctionne (by pass du relai) mais pas d'allumage.

Donc à priori le souci doit se situer sur la partie bouton démarreur -> relais de démarreur (avec les différents contacteur de sécurité), je vais tester le relai, mais il faut que je trouve le bon fil.

A tout à l'heure
Chelmi

Re re salut,

Alors, j'ai testé le relai du démarreur il s'enclenche bien mais en utilisant un bout de fil ! par contre pas d'allumage ???

A+

Je vais probablement dire une bêtise, mais cela ne ressemblerait pas à un défaut du coupe-circuit au guidon ?

Essaye d'actionner plusieures fois le coupe circuit. C'est peut-être pas ça mais c'est facil et rapide. Si ça démare met du WD40 généreusement dans les fentes autour du bouton et actionne plusieures fois rapidement. Bonne chance

Salut Henri56 et Papyyves,

C'est le premier truc auquel j'ai pensé, RAS ce ce coté là, j'ai testé le coupe circuit il fait bien son boulot. J'ai nettoyé tout les contacts au niveau relai de démarrage, boite à fusibles, boitier d'allumage, ceux dans le phare.

Ce qui est étrange ou normal, c'est lorsque j'appuie sur le bouton de démarreur, l'aiguille du compte tour bouge un tout petit peu, je n'ai jamais fait attention à cela auparavant.

Chelmi

Quelques news, je pense avoir trouvé. J'ai repris l'idée du coupe circuit.

J'ai retesté le coupe circuit, de ce coté là RAS, j'ai alors tiré un fil de la boite à fusible jusqu'au connecteur du boitier d'allumage, donc en by passant les fils qui vont vers le coupe circuit depuis le fusible de 10A et là lorsque j'actionne le bouton du démarreur, le démarreur se lance et le moteur démarre.

Il me reste à tirer un fil de la boite à fusible jusqu'au connecteur du commodo, afin d'identifier le fil qui pose problème.

Arf, ça va me couter une journée de boulot cette histoire

Bonne journée,

Merci Chelmi de prendre le temps d'expliquer ici en détail le cheminement de tes recherches.

Ces posts sont très instructifs pour qui s'intéresse au circuit électrique de la Revere et de la Deauville 650.

Les motos plus récentes sont malheureusement beaucoup plus difficiles (impossibles ) à réparer soi-même.

En relisant les symptômes décrits dans ton premier message, j'aurais été bien en peine de proposer un piste de recherches. Il faut en effet tout tester, et pour cela il faut être devant la machine malade.

Encore merci

Salut Cuistax,

Pas de quoi, si ça peu aider.

L'électricité auto/moto c'est pas une mince affaire, finalement j'ai laissé en place le cablage du faisceau d'origine et j'ai tiré un fil direct, je garde le fusible mais je court circuite le coupe-circuit.

A+, Chelmi

Dépannage rondement mené, sans aucune aide. Le coup du compte tours qui_saute est symptomatique, mais il fallait trouver. Bravo-)-)-)-)